经过三千余人8个昼夜的奋战
八通线改造工程顺利收官
11月3日首班车起
全线恢复正常运营
随着新信号系统的启用
八通线发车间隔也将缩短
八通线拨线工程顺利完工
192小时分秒必争
为改善乘客乘车环境，同时降低地铁列车行驶过程中对周边居民区的噪音影响，此次施工过程中，交通部门同步进行了全封闭雨棚及声屏障的安装工程。
据介绍，全封闭雨棚及声屏障跨既有线部分合计长245米，此部分工作必须在停运期间完成，否则八通线恢复运营以后施工难度极大。
但10月28日突如其来的一场大风天气，打乱了工程的正常进度。雨棚及声屏障安装工程一度受阻，导致工期延后。
大风天气过后，建设单位严格按照规程吊装，现场监理、安全员全程盯控，在不影响拨线施工整体进度的情况下，分秒必争，追赶工期，最终如期完成了既定目标。
发车间隔将缩短
八通线开通试运营是在2003年，距今已经16年，因此，设备信号系统改造之前，2分50秒的最小运营间隔已达极限。随着近些年八通线客运量的不断增加，2分50秒的最小运营间隔已很难满足沿线居民的出行需求，高峰时段的满载率较大。
因此，交通部门借助此次八通线南延工程中的拨线改造施工，对八通线的全线信号系统进行了升级改造。
升级后的全新CBTC系统，可使八通线的运行更加安全，运营效率大幅提升，最小运营间隔将具备达到2分钟的条件。
地铁八通线恢复运营之后，新的信号系统将会启用，不过线路将暂时还按照停运前的列车运行图运营。等到信号系统稳定后，将会对运行间隔适时进行缩短。
来源：千龙网