南京是传统的老牌城市目前已经进入全国十强，而合肥则是新兴城市的代表目前也已经进入全国二十强的序列，合肥和南京之间也是存在着合作和竞争的关系，南京被网友们戏称是“徽京”，而合肥也被湖北的某电视台误称为“江苏合肥”，二个城市有十分深的渊源，可以说是非常有意思的二个城市，今天咱们一起聊一下二个城市乃至二个省份之间的高铁建设。
安徽和江苏二个省份可以说是全国高铁建设最好的二个省份，而南京和合肥则是全国高铁线路最多的二个城市，其如果说全国哪个省会城市喜欢把高铁建设到其他省份？那么这个城市非南京莫属，导致这样情况发生的根本原因除了历史渊源更多的则是地理位置的原因，南京三面都被安徽辐射想要和其他城市链接或者是增加自身的影响力也必须走安徽的辖区，最让南京无奈的就是宁淮城际了吧？这条高铁明明是省内南京和淮安的连接线路，但是中间却是经过了安徽省的天长市，省内城际变成了跨省的高铁。
合肥目前已经开通了八个方向的高铁线路，而南京目前则是已经开通了7个方向的高铁线路，相比之下则是少了一条高铁线路；而合肥有合青和合马二条高铁线路在建设中，南京则是有宁淮城际和南沿江高铁在建设中，二个城市在建设的高铁线路是相同的；目前北沿江高铁沪宁合高铁则是已经审批完成只需要等待建设，这条高铁线路将使得南京增加二条线路而合肥则是一个方向的高铁线路，因为合武段的高铁线路现在在审批中还没有审批完成，另外二个城市还都表明都有新的高铁线路将在十四五期间开工建设。当全国其他城市还在追求“十字形高铁”的时候，南京和合肥这两个城市都在规划着自己的“时钟形高铁”。
南京对安徽的辐射到底有多强？从高铁的角度来看南京可以直达安徽16个地级市市区，注意是直达，而不是像武汉到阜阳这样经过合肥中转，这是什么概念呢？安徽本省的省会合肥目前都不能够直达到下面的十五个兄弟城市的市区，虽然合肥也能够到滁州市的辖区内，但是却只能到县城而不是直接到达滁州市区，不过随着沪宁合高铁的建设，将解决这一尴尬局面，届时合肥也可以直达滁州的市区。
南京对安徽的影响已经有几百年了，就是省会合肥也长期处于*京大南**哥的辐射范围内，但是随着合肥的持续发展，开始和南京有一定的竞争关系，二城处于联系紧密相互竞争。国家支持南京都市圈由安徽和江苏二省共同建设，南京都市圈不仅包含了江苏的镇江等三个城市也包含了安徽的滁州和马鞍山等三个城市，可以说南京对安徽的辐射是巨大的；’而合肥虽然现在的经济总量还不能够和南京等城市相比，但是近几年合肥不仅经济发展较快，而且在一些新型的产业上有了一定的突破，一个有着重大潜力的市场还有着新型的产业，那么这个城市也同时吸引着优秀的江苏人到合肥投资创业和务工，所以合肥把高铁建设到了苏北的地盘，合肥也希望能够借此吸引苏北的人才到合肥创业和搞一些新型的产业不管怎么样还是希望二省都能够稳定快速的发展，合肥和南京都能够再进一步。
