光阴似箭，日月如梭，眨眼间，一代经典即将谢幕，今天的主题，是向中东版平行*口车进**，说再见。多年以来陪伴我们的陆巡、霸道、途乐、山猫、FJ、吉姆尼等等，都将彻底离我们而去。
这些日系越野车，每一款，在中国都拥有无数的铁杆粉丝，同时，它们也是平行进口市场最重要的支柱力量，贡献了平行*口车进**6成的销量，并且，还垄断了平行进口十大畅销车型的前四位。
2019年上半年平行*口车进**销量排行
这其中，长踞第一位的销量冠军，就是我身边的丰田陆巡，也就是兰德酷路泽；亚军，是陆巡的老对手——日产途乐；季军，是陆巡的同门师弟——霸道，也就是中东版普拉多；而殿军，则是普拉多的老对手——三菱帕杰罗。
仅仅这四款日系越野车，就占据了平行进口总销量的一半。它们的车源，全都来自中东地区，并且，它们全部都是大梁或者半大梁结构，也就是所谓的硬派越野车。
实际上，我们会发现，所有的中东版日系SUV里头，除了日产探路者和英菲尼迪QX70之外，其余车型清一色都是硬派结构，包括丰田穿越者、帕杰罗劲畅、陆巡70系、途乐Y61、FJ酷路泽、铃木吉姆尼，乃至百万级的豪华SUV英菲尼迪QX80，雷克萨斯GX460以及雷克萨斯LX570，全部都是带有大梁的硬派越野车。
而欧系品牌的平行*口车进**则正好相反，欧系除了奔驰G级和路虎老卫士之外，其余SUV车型全部都不带大梁，包括宝马X5、宝马X6、奥迪Q7、奥迪Q8、奔驰GLS、奔驰GLE、路虎揽胜、路虎揽运、沃尔沃XC90、保时捷卡宴等等，清一色都是承载式车身的城市SUV。
但是，欧系车型全部销量加起来，都不及中东版日系越野车的一半。
为什么日系硬派越野车如此受欢迎？这背后主要有三大原因：第一个原因，也是最重要的一个，是因为在国人心中，普遍都有一个越野梦。
尽管人们终日在城市里生活奔波，但是，大家总梦想着，哪天能到山林里、到沙漠里、到戈壁上去野一把，或者开着车，穿疆过藏，甚至环游中国。虽然，可能永远都不会有那么一天，但是，很多人愿意为了梦想和情怀买单，哪怕付诸实现的可能性只有百分之一。
第二个原因，是因为日系越野车的可靠性口碑，远远胜过欧美车型。所以，尽管大家在网上讨论时，总是说奔驰G有几把差速锁、牧马人极限越野能力有多强等等，但到了真正越野和长途穿越的时候，大家首选的还是日系越野车。因为越野和长途穿越，最重要的并不是过得去，而是回得来。假如车子坏在野外，再多差速锁也救不了你。
这也是日系品牌可贵的地方，它们对越野车的可靠性分外重视，即便是并不以产品质量见长的三菱汽车，它所造出来的越野车，可靠性也仍然碾压欧美品牌。
日系越野车受欢迎的第三个原因，是因为它们出色的均衡性。以我身边的兰德酷路泽为例，它一直是世界上将越野性能和驾乘舒适性结合得最好的车型。
虽然没有三把差速锁，但是，它拥有出色的ATRC主动牵引力控制，以及比奔驰G级大得多的悬架行程，弥补了纸面装备的不足。对于它的实际越野性能，东北地区的人们有一句非常著名的评价：山是山，河是河，越野还得酷路泽。
当然，兰德酷路泽的优秀之处，是它在保证越野性能的同时，还能兼顾驾乘舒适性。无论是铺装路面上的细碎颠簸，还是野外路面的大幅震荡，兰德酷路泽都能很好地化解，如履平地。简单的说，它在城市里驾驶时，舒适性不差于城市SUV；而在野外驾驶时，它比城市SUV还要舒适。
丰田普拉多、FJ酷路泽，日产途乐、三菱帕杰罗，以及作为豪华车的雷克萨斯GX460和雷克萨斯LX570，均衡性也不遑多让。
所以，假如你需要一台车，既能兼顾市区通勤，又能胜任穿越和越野，日系越野车仍然是最优的选择。
有人会说，路虎揽胜的均衡性也很好呀。是的，揽胜在彻底放弃大梁之后，越野能力并没有下降多少，但是，路虎的问题在于，越野系统的耐力太差，比如我们之前在酷野谷测试时，揽胜就出现过热保护，停在坡顶动弹不得。而同行的老款普拉多，虽然车龄已经十几年，发挥却始终稳健，来去自如，从不*工罢**，稳定性碾压揽胜。
遗憾的是，这些出色的日系越野车，即将会远离我们而去，原因是，它们作为中东版平行*口车进**，排放标准太低，无法满足我国严苛的国六标准，所以，到明年7月份之前，它们都会彻底退出中国市场。
实际上，都不用等到明年7月份，中东版车型就会停止进口，因为环保部本月初就通知平行进口商，即将会进行排放抽样检测，只有排放符合国五标准的车型，才可以报关，假如不达标，还没报关的车辆就只能退运回国外。目前，排放抽检的设备已经就位，只等环保部下令开检。
这对于欧版、美版和加版车型来说，并不是什么问题，因为它们的排放标准，早就超过了国五。但是对中东版车型来说，抽检就是一个难以逾越的关卡。因为中东地区的排放要求，是低于国五的，并且很显然，环保部的抽检，就是冲着中东版车型来的，能过关的可能性很小。
唯一庆幸的是，在抽检之前就已经完成报关的车，并不会受抽检结果的影响。所以，中东版车型的进口商们，正在抓紧进行报关。同时，他们也不敢再进口中东版车型，因为到港了也很有可能要退运回去。
换句话说，中东版车型的进口路径，其实已经断了。可供销售的车源，就只剩下已经报关出来的、以及在港口里等待报关的车辆。所以，可能等不到明年7月全国执行国六，中东版车型就会提前断货。
也正因如此，平行进口市场的两大“硬通货”车型——丰田陆巡和丰田普拉多，又开始遭到恐慌式抢购，成交价节节攀升。
再见了，日系越野车们。
再见了，所有中东版平行*口车进**。
感谢你们，拉低了*口车进**的价格门槛；感谢你们，造就了平行*口车进**的辉煌；感谢你们，爬山涉水任劳任怨；感谢你们，陪我们走过无数时光。