汽车发展至今，内燃机的效率发展至极致，目前而言，如能将发动机效率再提升30%就已经是爆炸性的突破，而飞机发动机不就是更优的方案么？为何不给汽车使用？
汽车为什么不用飞机引擎？
飞机引擎的效率比汽车高多少？这么说吧，目前来说汽车最好的四冲程内燃机热效率大概是30%，而飞机能轻易突破40%，甚至达到60%，可以说已经是汽车引擎的2倍。
不过高效率下一定会存在的一个问题是，只要燃气轮机是点燃的，就会处在高油耗的状态，连*用军**车上都不敢轻易用，这就是为什么不可能普及到家用汽车上的关键原因。
二战结束前，最先进的飞机用的还是活塞式内燃机，而燃气轮机技术直接就是来自于对喷气式引擎的改进。
喷气式引擎是由压气机（你坐飞机时看到的引擎前面那些旋转叶片）、燃烧室组成，通过压气机把空气压缩到超高压，然后喷入燃油点燃，燃气就会以超音速从后部喷出，制造出巨大的推力。
燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气涡轮等等组成，实际上和涡轮喷气式引擎的原理有点类似。总的来说就是气体燃烧的大部分功变为高速废气喷出以推动飞机，涡轮机被顺便被喷到转动从而带动压缩机来压缩空气。
业内指出，既然它会一直烧油，但又不能用它来直接驱动车的话，那么混动或许会有用武之地，比如说让它给电池充电，那种工作状态一定会更理想。而这一点其实在几年前也已经有车用上了。
上图是2010年巴黎车展展出的捷豹概念车，这辆车就是用燃气轮机和电动机结合起来用，用两台微型燃气轮机来发电，因为极高的效率，让车拥有了超过300公里/小时的极速，同时还能续航900公里。
中国也有飞机发动机超跑——泰克鲁斯·腾风在2017年日内瓦车展发布其首款混合动力超级跑车的最终量产版。超级跑车“至仁”是立足于中国的汽车研发公司的首款量产车型，采用独有的航空动力增程式电动超跑(TREV)技术。
也就是说，汽车运用飞机的动力技术还是可行的，但这项技术离普及还有一段距离，各位车友只能静静等待了。