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继“金九”之后，“银十”也失约了。10月，重卡销量创近5年来当月重卡销量新低。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年10月，货车销售23.8万辆，环比下降0.2%，同比下降17.1%；1~10月累计销售243.9万辆，累计下降33.9%。其中，10月，重卡销售4.8万辆，环比下降7.0%，同比下降9.9%；1~10月，重卡累计销售57.1万辆，累计下降55.6%。
10月Top10： 重汽1.3万辆位列榜首 解放排名升至第二
具体到各企业表现，2022年10月，重卡Top10企业中，福田汽车、江淮汽车、中国一汽3家同比实现正增长，其中福田汽车增长56.1%，增幅最大。从环比来看，10月销量较9月有所下滑，仅有3家实现正增长，中国一汽环比增长22.3%，表现突出。
在销量方面，2022年10月，Top10企业排名发生较大变化，销量破万的企业有2家，中国重汽稳居第一，中国一汽也升至第二。江淮汽车、徐工汽车和北奔重汽各上升一位，分别排名第六、第七和第九位。
其中，中国重汽销售12500辆，市占率为26.0%，位列榜首；中国一汽销售10115辆，市占率为21.0%，排名第二；陕汽集团销售7852辆，市占率为16.3%，排名第三。
值得一提的是，10月，中国重汽单月出口重卡数量超过10000辆，这在业内尚属首次。在市场需求不振、内卷严重的背景下，中国重汽积极拓展海外市场，为自身领跑国内市场提供了新动力，也为中国重卡走向世界树立了标杆。
1~10月Top10： 3家累销破10万辆 重汽份额增幅最大
2022年1~10月，重卡Top10企业累计降幅继续收窄，6家企业跑赢大盘，徐工汽车下降36.2%，降幅最小。
从销量数据上观察，2022年1~10月，Top10企业排名较1~9月没有明显变化，累计销量突破10万辆的有3家，中国重汽累计销售138150辆，与第二名的差距拉大至2.9万辆，继续领跑行业；中国一汽累计销量达到109187辆，排名第二；东风公司累计销售103463辆，排名第三。
此外，市占率上，重卡Top10企业合计市占率为97.2%，较去年同期降低0.1个百分点；Top5企业合计市占率为87.7%，较去年同期增长1.8个百分点。总体而言，重卡市场结构整体较为稳固，但两极分化趋势明显，头部企业间竞争愈演愈烈，中小企业的生存空间遭到进一步挤压。
其中，中国重汽、陕汽集团、福田汽车、大运汽车等6家企业市占率实现正增长，另有4家企业市占率呈现出不同程度的缩水。其中，中国重汽市占率为24.2%，同比增长4.1个百分点；福田汽车市占率为10.4%，同比增长2.7个百分点，涨幅仅次于中国重汽，排名第二；陕汽集团市占率为15.9%，同比增长2.0个百分点。
总体来看，9、10两月的传统销售旺季并未对重卡市场产生足够的带动作用，市场仍然在低位运行。
距离2022年收官还有两个月，按照往常经验，经销商在年底会增加产品储备，有望对提振市场起到积极作用。但今年，疫情散发、油价上涨、运费低迷等等不利因素，为货运市场蒙上了一层阴影，导致用户观望情绪加重，市场需求萎靡。在这样的大环境下，经销商很可能也会更加保守，选择压缩库存“过冬”。那么，各大整车厂将如何克服眼下的困难交出最终的全年销量答卷？让我们拭目以待。