扁平化的车身造型方面，宝马3系采用宝马最新的家族设计语言。总体而言，新一代宝马3系的正面变得更加大气，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧犀利的天使眼大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面看起来依旧是宝马独到的扁平化的车身造型，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！另外，再配上18寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。车尾造型通过线条的运用，让车尾的立体感进一步加强，L形的后尾灯同样简洁干脆，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
一进入这款车的内饰，内饰做工非常比较扎实，用料也是十分的出色。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。中控区以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.25英寸大尺寸的悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较炫酷，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有非常大的符合人体工程学的车内座椅。
长宽高分别为4838×1827×1545mm，轴距也达到了2961mm，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在14位。有一个亮点是它的宽度达到了1827mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在31位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在宝马3系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在25-40万中型车车型中排在23位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达口、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达日、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、全液晶仪表盘、发动机启停、自动泊车、上坡辅助、缺气保用轮胎、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹回；牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。