低速四轮又称老年代步车，还俗称“老头乐”，其作为中国特有的交通工具，以其与众不同的适用人群、功能属性不断被社会和用户接受和喜爱。
多年的市场发展，使其社会保有量不断上升，而因为保有量的提升，随之而来的便是各类安全事故的频发。
面对这一交通难题，早在多年前，作为生产和销售大省的山东就进行过一系列的政策商讨，并推行了相应的政策规定。但是时至多年，这类问题再次成为困扰管理者的重大社会问题。
一方面是百姓需求，一方面的地区经济发展，而另一方面又是交通安全问题。三者交织，成为考验管理者重大社会课题。
上月的27日，同样作为生产和销售大省的江苏，召开了一场《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》立法听证会。对“条例是否需要明确规定禁止生产、销售四轮低速电动车”，以及“如果不明确禁止生产、销售四轮低速电动车，是否需要对其上道路行驶做出禁止性或者限制性规定”两个重点问题进行听证。
11名陈述人、7名旁听人参加听证会，围绕听证内容作陈述发言和质疑辩论，结合实际分析问题、表明观点、提出建议。
听证会上各抒己见。管理者表示，这一品类并不存在，所以不具备上牌上路条件，应当从源头全面禁止生产、销售，从而根本杜绝这类安全隐患的存在。
以金彭和宗申为代表的的产业方则认为，其是按照社会市场需求而进行推进，特别是历经多年发展低速四轮已经形成巨大经济基础，给社会民生、经济发展做出了巨大贡献，贸然禁止会带来巨大社会问题。
听证会的结果是，听到各位意见了，我们回去研究研究怎么办。
说真，面对多年的陈疾旧苛、百姓需求，江苏省能召开这次听证会已经就说明其对这块的“严重关切”，不过真正结果如何，这还得让“专家”把关。
面对于此，笔者作为多年从事电动车行业的老油条角度去理解，凡事宜疏不宜堵。
因为：
1、低速四轮存在肯定有他存在的道理；
2、即使低速四轮不合规，也不是生产者和消费者的错；
3、中国双碳目标离不开低速四轮的贡献；
4、部分地区经济的发展和民生的改善也离不开低速四轮的贡献；
5、人民对于美好生活的向往不能被抹杀。
那么，面对江苏省这次关于低速四轮的听证会，你认为该不该禁呢？请留言讨论！