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PART 01
或将出售物流子公司
图片来源：西门子官网
据媒体报道，西门子工业集团目前正考虑出售其物流子公司Siemens Logistics。这家总部位于慕尼黑的公司已经通过剥离能源业务迈出了重组计划的一大步，未来将对数字产业这一核心业务的发展投入更多精力。
西门子的物流子公司作为全球领先的分拣技术和解决方案提供商，业务遍布60多个国家，客户涉及各大机场和邮政服务提供商。
当下，西门子正与潜在顾问探讨有关Siemens Logistics GmbH的各种选择。其中一位内部人士说，公司最早可能从明年上半年开始公开寻找投资者，该部门生产用于机场行李和邮政包裹分拣的设备。
审议尚处于初期阶段，是否能促成还是未知数。知情人士说，鉴于新冠病毒大流行导致旅游业下滑，该公司可能还需等待机场客户的需求反弹。西门子代表对此拒绝置评。
不过与此同时，疫情危机极大地推动了在线交易，公司提高物流支出以应对在线购物的迅猛增长。圣诞节前，物流供应商在包裹的分拣和递送方面表现出色。行业的蓬勃发展将增强西门子物流部门对投资者的吸引力。可以预见，在未来的几个月和几年中，该公司将继续在技术方面投入大量的资金。
PART 02
持续进行重组的西门子
图片来源：彭博社
西门子的重组已经持续了很长一段时间，这家工业制造巨头一直在剥离非核心业务，使其易于管理。在西门子悠久的历史中，从来没有哪个首席执行官像Joe Kaeser这样彻底重组这家传统公司：医疗技术部门Healthineers上市，风电业务与歌美飒(Gamesa)合并，能源业务部门被剥离并以Siemens Energy的名义上市。最近的一笔巨额交易也吸引了不少人的目光：西门子于今年收购了美国癌症治疗专家瓦里安Varian。
这家公司希望在自动化、工业数字化和智能基础设施等成长型市场取得长足发展。Kaeser还提到，新的西门子股份公司将实现透明化运营，并大幅降低风险。“凭借其包括数字化工业、智能基础设施和交通在内的核心业务，西门子将在构建工业数字化，即‘工业4.0’的进程中发挥重要作用。”
当下，在自动化技术和数字工厂的这两块核心领域，集团必须要与财力强劲的新对手——如微软和亚马逊等大型企业同台竞技。因此，拥有例如医疗技术部门这样的高利润业务将为未来的竞争提供很大的帮助。在经济困难时期，智能基础设施和铁路技术也会有助于平衡投资组合。
西门子的股价今年以来上涨了11%，上周五在法兰克福交易中上涨了1.4％，使得市值达到约1000亿欧元（约合1230亿美元）。
PART 03
进入“Busch时代”？
Roland Busch，图片来源：The National
与Kaeser不同，于十月接管了西门子集团运营业务的新任首席执行官Roland Busch早就明确表示过不想继续剥离公司业务，希望西门子集团能紧密保持在一起。他曾提及，如果一味迎合资本市场，就得把公司拆成二十个部分，这样西门子也不复存在了。Busch希望能将集团集中在当前的核心业务中，例如在自动化、工业软件、医疗和铁路技术等方面谋求长远发展。
物流部门的出售计划乍一看似乎违背了Busch的观念，但这是因为该子公司已经待售多年，其旗下的邮件、包裹和行李分拣设备业务并不属于该集团的核心业务。与Flender一样，物流部门也隶属于集团的“投资组合公司”，由于它们是独立运作的子公司，因此被视为首要的撤资对象。
处于相同情况的还有西门子的智能交通系统（ITS），该部门是其移动出行事业部Siemens Mobility Division的一部分，负责提供智能交通解决方案，它也将被西门子剥离。
由此可见，在今后的“Busch时代”，他将继续对集团旗下的投资组合公司进行微调和完善。这一点在今年十月，西门子将传动系统子公司Flender出售给财务投资者凯雷时，已经得到了充分体现。
在Busch的领导下，西门子未来还将继续这种小规模的业务剥离。因为按照西门子的一贯理念，重组将永远不会结束。不过，这位新上任的首席执行官在今后应该会忠于他的承诺，将大型部门紧密团结在一起。
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