2022年7月22日，一则关于林志颖发生严重交通事故的新闻引起了全网热议，牵动着所有人的心。
当天，林志颖驾驶特斯拉Model X载着他6岁的儿子Jenson在台湾省桃园芦竹区撞上分岔路分隔岛的金属杆，导致林志颖面部、肩部严重骨折，可能面临彻底毁容。而林志颖所驾驶的特斯拉Model X在林志颖被赶来帮忙的路人及时抬离车辆后不久发生自燃起火， 火势在几秒内迅速蔓延并将整辆车B柱之前的部分烧成了一副金属骨架 。在台湾消防人员赶到现场将火势扑灭并试图将车辆吊起运离事故现场时，这辆Model X底部的电池随即发生了 二次自燃 ，消防人员不得不再次进行喷水降温灭火。好在二次自燃的火势不算太大，没有引发爆炸，否则将可能对现场作业的人员带来二次伤害。
林志颖驾驶的特斯拉Model X发生碰撞后不久燃起大火
特斯拉Model X被吊起时发生二次自燃
除了林志颖驾驶特斯拉碰撞后起火自燃的新闻，近年来网络上关于新能源车辆起火自燃的事件和报道鳞次栉比，尤其是诸如比亚迪、理想、蔚来、小鹏等主流大型主机厂和新能源品牌的车辆，一旦发生起火并上传网络，立刻就被精准推送的算法和大数据追上热搜，不断刺激人们的神经并灌输着这样一个观念： 新能源车就像一个移动的火葬场，极易自燃起火，远不如燃油车安全。然而，事实果真如此吗？
2021年5月15日广西百色学院一辆电动摆渡车发生自燃并迅速引发临近的车辆燃烧
2020年1月12日，在中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春介绍：新能源汽车国家监测与管理平台（下称新能源汽车国家平台）的数据显示， 新能源汽车的起火事故率为0.9－1.2次／万辆，低于燃油车2－4次／万辆的水平。 透过真实的数据，孙教授呼吁人们客观、冷静、理性地看待新能源汽车自燃起火事故。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，图片来源：nev.ofweek.com
图片来源：孙逢春演讲PPT
通过新能源汽车国家平台的真实起火事故统计数据分析，孙教授也告诉了我们这样一个事实：发生起火的新能源车辆中，88.89%使用了三元锂电池。看到这里，购买了电动车的你是不是在慌忙查找爱车的电池参数了呢[恐惧]
当前中国新能源市场的动力电池化学成分主要分为两大类：以NCM镍钴锰或NCA镍钴铝为代表的三元锂电池、以LFP为代表的磷酸铁锂电池。事实上，由于电池的电解质和阴极使用了相对较活泼的化学物质，三元锂电池虽然具有更高的能量密度，但它的确比磷酸铁锂电池更易发生自燃和爆炸。多年以来，这一事实已经在全球各国、各大新能源厂商主导的实验中被广泛地证实和认可。但是，这并不代表搭载三元锂电池的车辆一定比搭载磷酸铁锂电池的车辆更危险，或者搭载磷酸铁锂电池的车辆没有自燃风险。
图片来源：孙逢春演讲PPT
半个多世纪的研究表明，锂电池自燃的直接原因包括：高温、外力破坏、大电流、过充、过放导致电解质汽化/溢出封装、电芯内部短路。各大新能源汽车主机厂和电池生产商尝试使用了各种不同的化学配方和封装工艺让锂离子动力电池在成本、充/放电性能、安全性这三大相互矛盾的指标之间艰难地维持着平衡。
通过多年的不断试错和技术革新，新能源汽车行业已经采取了很多有效措施降低动力电池带来的自燃和热失控风险，比如：更低的电芯内阻、高级智能电池热管理系统、电芯热失控隔离系统、高效的电芯温控/散热系统、电芯充/放电安全控制系统、高效的电芯通气道、安全合理的电芯排布形式、固态电解质电池等。
那么，作为新能源车主的我们可以做些什么来预防和避免爱车自燃起火呢？这里为大家精心整理了以下8条建议：
1⃣避免将车辆长时间停放在高温环境或极低温环境，尽量将车辆停在有遮挡的室内空间 ——恒定适宜的温度能有效帮助电池管理系统（BMS）最大化发挥控温效能，维持安全的电芯温度
2⃣避免使用非车辆厂家提供的家用交流充电适配器 ——厂家提供的专用Level-1或Level-2家用交流充电适配器能将充电电流和电压维持在最适合车辆电池的理想范围，并能避免瞬间升压和过载，从而保护电池并延长电池寿命
3⃣避免将车辆停放在易燃易爆物品附近 ——这一点无须解释[机智]
4⃣避免在长时间激烈驾驶或长时间高功率放电后立即进行直流快速充电 ——电池经过长时间大功率放电后电芯温度已经处于较高的水平，直流快速充电将产生很高的电流和热量，降低电池散热系统的效率，最好冷却半小时之后再进行直流快速充电
5⃣避免经常将电池充电至90%以上或耗电至10%以下 ——为了避免过充/过放，厂家已经将一小部分电池容量划为缓冲区并对用户隐藏，但经常充至90%以上将大幅提升过充的风险，经常将电池电量耗尽也将大幅提升过放的风险，这样做对电池的寿命也非常不利
6⃣一旦发现车辆产生明显的白烟或刺激性气味，立即就近安全停车、远离车辆并呼叫火警 ——大部分锂电池电芯发生电解质汽化/溢出时会产生大量烟雾和刺激性气味，一旦热失控进一步发展，将在很短的时间内波及临近的正常电芯并燃起明火，火势扩大的速度非常快，以三元锂电池为例，从产生大量烟雾到明火蔓延，通常只有不到半分钟的窗口期，千万不要尝试自行灭火！
7⃣尽量多使用Level-1或Level-2家用交流充电设备，少使用Level-3直流快充 ——虽然长途出行无法避免使用公共直流快充桩进行补能，但不建议经常这样做，尤其不建议在炎热的天气下进行高功率直流快充，因为家用交流充电设备的电流和电压相比直流充电设备更低，电池的补能速度和升温也就更低，相对直流快充更安全，也更有利于延长电池寿命
8⃣如果车辆长期停放不动，尽量让车辆插着交流充电枪停放，并将充电目标设定为50% ——如果电池电量长期维持在过低或过高水平，将加速不可逆的电池衰减，厂家为避免过充/放而预留的安全裕度也将缩小，大量实验表明50%左右的电量最有利于延长锂电池寿命，不易发生热失控
新能源车因尽量停放在有遮荫的环境
大部分锂电池自燃前会产生白色或黄色浓烟以及刺激性气味
Level-1（交流）、Level-2（交流）、Level-3（直流）充电
特斯拉Model 3直流超充的热成像图，充电线缆的温度接近49°C
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