和轮胎相关的维修保养项目，除了补胎、换胎外，最多的就是轮胎动平衡和四轮定位了。由于四轮定位的价格参差不齐，差距较大，而且车主很难判断是否有做的必要，所以今天就和大家着重介绍了一下四轮定位这个项目。
和轮胎相关的维修保养项目，除了补胎、换胎外，最多的就是轮胎动平衡和四轮定位了。由于四轮定位的价格参差
什么是四轮定位？
车辆使用一段时间后，底盘部件就会有磨损、更换、维修等情况出现，久而久之，车辆定位数据就会发生变化。当数据变化较大时，就会出现啃胎、车辆跑偏等现象。这时，就可以通过调整前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角来恢复定位数据，这个过程就是四轮定位。
调整四轮定位数值的作用是什么？
1. 前轮前束
前轮前束是指前轮前端面与后端面的距离差，正常的前轮前束值应该是前轮后端面>前轮前端面（A >B），A-B正常范围应不大于8mm。当前轮前束数值不在正常数值范围内，就会产生由外倾角所产生的轮胎侧滑、轮胎内侧或外侧啃胎严重的现象。
2. 车轮外倾角
车轮外倾角是指车轮中心线与铅垂线的夹角。当车轮外倾角数值不在正常数值范围内，就会造成轮胎内侧或外侧啃胎严重、转向沉、车辆跑偏的现象。
3． 主销后倾角
主销后倾角是指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角，但它的数值一般是不做调整的，若后倾角误差过大应更换转向节。当主销后倾角数值不在正常数值范围内，就会造成车辆跑偏、转向沉、轮胎内侧磨损、方向盘发飘的异常现象。
4. 主销内倾角
主销内倾角是指主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角。当主销内倾角数值不在正常数值范围内，就会造成转向沉、制动易跑偏、车辆偏摆的现象。
通过以上介绍不难发现，车辆出现跑偏，轮胎异常磨损，方向盘不能自动回正、转向发飘、力度不均等情况时，就需要考虑是否需要做四轮定位了。最后提醒大家，四轮定位使用四轮定位仪进行操作，看似简单，实则需要经验丰富的技师操作，才会达到理想效果。所以建议大家还是到比较正规或者大型的维修厂进行操作，避免花钱不能解决问题，还要来回跑的情况出现。