8月28日夜间，1号线、八通线跨线倒接工程施工完成。今天（8月29日）首班车开始，两条线路正式实现了贯通运营，乘客无须在四惠站或四惠东站换乘，古城站到环球度假区站可一趟直达。
1号线四惠东站站台/记者拍摄
车站广播：1号线开往古城方向的末班车就要进站了，请您携带好随身物品抓紧时间换乘……
晚上10点，随着1号线四惠东站始发的末班车发出，工作人员在现有四惠东站1号线站台入口挂上了“乘客止步”的标识。北京地铁四惠站区站区长任琳丽说，1号线、八通线贯通运营后，四惠东站1号线站台和四惠站八通线站台都将封闭停用。
任琳丽：我们在1号线站台做了一个标识，防止乘客进入封闭的区域，末班车以后我们也对于一些封堵的标识进行拆除，引导乘客早晨按照新的标识去乘车。
原四惠东站1号线站台入口挂上了“乘客止步”的标识/记者拍摄
晚上11点多，跨线倒接工程正式开始施工。北京地铁工程建设管理公司徐田坤介绍，工程主要包括拨轨，信号升级，供电倒接等内容。
徐田坤：现在正在把道岔摇到反位，把1号线和八通线轨道连通起来，这是硬件条件。信号的升级和供电的倒接测试是贯通的软件要求。车辆、重点车站都在同步进行信号升级。供电现在正在进行倒接测试，这样连接完了之后就相当于1号线、八通线就连在一块儿了。凌晨2:30左右就具备功能了。再从3个不同的车辆段，下三组车来验证整个信号系统、供电系统，还有通信系统，满足要求了，首班车就按照贯通之后的去运营。
工作人员正在站内进行标志标识改造/记者拍摄
施工人员正在进行供电倒接施工/记者拍摄
1号线与八通线共有6种不同车型，贯通运营之后，为了能让不同型号的列车在一条线上运行稳定，列车也进行了大升级。北京地铁运营二分公司技术部部长邬春晖表示：
邬春晖： 原来的广播系统是靠司机人为设置的，改造以后的全交路智能广播系统是通过小营指挥中心发布的车辆车次号，自动触发广播系统。另外，对空调系统进行全面升级改造，改造后所有的车辆具备集中化的空调控制，方便冷暖车厢的设置。新风阀也进行了开度可调改造。此外，两列车试验了座椅红外线自动感温功能的尝试，使乘客坐在座椅上能有一个舒适的体验，离开座椅后，座椅自动保持为原来的温度，起到节能的效果。
施工人员正在进行拨轨施工/记者拍摄
1号线、八通线贯通运营后，全程时间约为85分钟，实现了城市中心区与副中心的双向无换乘直达。
记者 朱艳婷 编辑 赵明聪 主编 程艳
