电动车的出现意味着全球的汽车工业和生态链即将迈入新的时代，就像十多年前传统手机过渡到智能手机的时代一样，每当有突破性或跨时代的新产品出现取代旧产品时，一些原本处于领先地位的龙头企业一旦跟不上创新步伐，就很容易被其它的后起之秀刷下来，汽车工业势必也会一样。
作为全球最大汽车消费市场的中国，电动车更是在近几年呈现爆炸式的翻倍增长，随着电动车的硬体设施逐渐普及和完善，民众入手电动车的意愿也在不断提高，而一些原本在行业内处于领先地位的车企品牌却在这波电动车潮流下异常被动，严重低估了电动车普及化的速度，导致这些车企已经开始出现可能或即将被后起之秀拉下马的危机信号。
根据国内多家媒体的报导，向来被视为是汽车业领衔品牌的日系车企如丰田、本田和日产，在近期于中国市场的新车销量都不约而同出现萎缩的情况，而之所以出现这种不约而同的情况，主要原因还是他们未能跟上许多中国车企推出电动车的步伐，导致市场被许多敢于研发和推出电动车的新晋国产品牌侵蚀。
美国市场资讯公司AlixPartners最近就指出，随着电动车在中国市场越来越普及，许多传统日系车企也因为这波划时代的改变而开始陷入窘境，其中丰田6月份在中国地区的新车销量为17.45万辆，对比去年同期减少了12.8%，今年首6个月在中国的累计新车销量也只有87.94万辆，同样下降了2.8%。
出现销量萎缩的不仅有丰田，它的主要竞争对手本田和日产也同样面临销量下跌的窘境，其中本田在6月份仅卖出11.3万辆新车，比去年同期萎缩了19.8%，今年累计总销量也只有52.9万辆，对比去年上半年更是下跌了22%。
而作为日系品牌三巨头之一的日产情况更是苦不堪言，该品牌在6月份于诺大的中国市场竟然只卖出了6.9万辆新车，对比去年6月份的销量暴跌了28%，而日产今年在中国的累计总销量也仅有35.85万辆，销量直接萎缩了24.4%。
AlixPartners指出，这三家日系品牌损失掉的新车销量数据基本都流向了中国本土车企的手上，因为许多来自中国的本土品牌近年来大肆研发和推广号称“新能源”的电动车，该公司也预计这些中国本土国产品牌将可在今年首次超越50%的市场份额，借助电动车的发展趋势上位，取代原本垄断中国市场的各家外资车企如大众、丰田和本田等。
其实这已不是中国市场第一次传出传统外资汽车品牌被中国本土品牌超越的消息，早在今年4月，主打新能源车的比亚迪就已成功超越大众成为中国市场首季度（1-3月）的销量冠军，而在此之前的连续15年，中国汽车市场的销量榜基本都是被大众长期霸占，曾经是我国难以撼动的王者品牌。
而除了中国市场正悄然发生变化之外，随着众多中国车企如比亚迪、吉利、长城、奇瑞、哪吒和小鹏等品牌相继发力开拓欧美和东南亚等国的国际市场，相信未来全球的汽车市场都将会迎来一次大洗牌，来自中国的许多汽车品牌将强势崛起并侵蚀掉原本属于一众日系、欧系和美系品牌的一部份市场。