一汽奥迪发展史(1/3)。
说到官车，大家第一个想到的是什么车？不是红旗就是当年家喻户晓的奥迪A6。90年*开代**着奥迪进出各大单位门口，保安问都不问，二话不说大门就给你打开。为啥奥迪当年这么有牌面儿？又是如何跟一汽喜结连理的？这还得从奥迪A6的前身奥迪100说起。
说起早在80年代中期，一汽就想引进外国的高档轿车技术，本来是想跟美国克莱斯勒合作的，没想到对方漫天要价，就要马上接近谈崩的时候，一汽这个时候碰上了一心想要进入中国市场的大众集团。
于是在1988年一汽-大众还没成立时，奥迪就和一汽签订了合作技术协议，以CKD的方式组装进行了生产。499辆奥迪100，就是CD就是零件全部从德国生产，然后进口的国内交给一汽进行组装，说白了就是给人家代工。奥迪100一下线立马被政府部门抢购一空。因为中国当时太缺豪华车了，奥迪100也就成了名副其实的官车。
但是这样的产量还远远满足不了中国的消费市场。为什么90年代中期人均工资只有500元？这样的一个年代，一辆售价高达50W的奥迪能被瞬间抢购一空。从1988年开始，一汽和奥迪的六年合作填补了国内紧缺的豪华车市场。并且一汽也凭借着奥迪的技术研发出了第一款民用的高档轿车，起名、小红旗。这也是中国改革开放以来第一个高档技术转让车型。
直到1995年，奥迪才正式纳入一汽-大众生产。双方决定先生产奥迪100的同平台车型，奥迪200就是当年那台V6发动机的奥迪200。当年的人均工资只有500元，想要买一辆50多W的奥迪那得不吃不喝，83年堪比现在的劳斯莱斯。尽管这么贵也挡不住奥迪200一面世，又被各大政府部门抢购一空。
那个年代流行的这么一句话：警察要是拦下一辆奥迪都是自找没趣。
奥迪一边赚的盆满钵满，一边又在筹备的奥迪A6引入国内，可是偏偏在这个时候，中德双方产生了巨大的分歧。(奥迪开辟汽车加长历史)奥迪A6为啥能创造当年的官车巅峰？奔驰和宝马又为啥纷纷效仿奥迪对车型进行加长？奥迪A6引入国内。当年可是一路坎坷，一汽提出奥迪A6进入中国必须加长。德国人觉得A6已经是我大众唯一的商务车了，后排完全够用，为啥还要加长？最后好说赖说终于把德国人说服了，而且研发的费用又增加了一倍。
直到1999年，奥迪A6才正式在长春下线，轴距和车身都增加了近10厘米。别看是加长了10厘米，中国的消费者是真认，奥迪这才松了一口气。从此，奥迪也开辟了中国车型加长的新世界。
随后奔驰和宝马也都纷纷效仿奥迪，在国内推出了长轴版车型。如今，一汽大众也走过了30个年头。奥迪也从当年的官车变成了很多人都能消费得起的(家)民用车。中国也成为了奥迪在全球的第一大市场。同样，奥迪也为中国的汽车工业和市场发展做出了巨大的贡献。
当年有多少中国人对豪华汽车的启蒙都是从奥迪开始。那么你第一次见到奥迪的时候是几岁？