作为日系汽车品牌里的“执拗派”代表之一，斯巴鲁在国内给人感觉较为小众，旗下目前四款主力车型均为全进口方式，其中SUV阵营里要数森林人销量稍好一些，而今天要介绍的傲虎，市场表现则要略显逊色。虽然斯巴鲁在国内不怎么吃香，但放眼北美地区，依然是其主战场，尤其是傲虎在近期销量上有着相当不错的增长态势。目前国内在售的2020款改款斯巴鲁傲虎，于去年5月份正式上市，共计推出5款车型，售价区间为27.08-31.08万元；今天要介绍的是其中2.5i运动导航版Eye Sight，厂商指导价31.08万元，一起来看看表现如何。
外观方面，斯巴鲁傲虎虽然定位于中型SUV级别，但并不像时下一些主流车型那样饱满敦实，而是采用和自家XV类似的跨界风格，毕竟斯巴鲁一直走的都是运动路线，细节处也统一为家族最新样式，带来更高的品牌辨识度。车头部分颇显硬朗，机盖表面隆起的筋线向前脸过渡自然，兼顾了不错的整体性。六边形中网格栅轮廓清晰，搭配周围粗壮的镀铬边框和内部横向镂空辐条，既显层次又大气；全系标配了主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型同样为斯巴鲁家族样式，与前脸整体轮廓搭配协调，外侧环绕的日间行车灯带点亮效果精致，灯腔内部采用熏黑处理，远近光一体式灯组配有透镜结构；全系除最低配车型外，均采用的是LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯清洗等诸多功能。车前保险杠表面的大尺寸黑色包围，两侧集成了圆形车前雾灯，辅以镀铬边框点缀，就是位置设计得比较靠下，日常驾驶需注意刮擦。
车身侧面相比同级别其它车型要更显低矮修长，扁平化的设计源自于斯巴鲁对操控性的追求，同时配合着较高的离地间隙，整体更有跨界气息，给人感觉与旅行车也有些类似。顺着前翼子板延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，搭配前后外扩的轮毂，既让侧面更显修长，也为其增添了些许肌肉感；侧裙表面的镀铬装饰，提升了细节处的高级感，底部凹凸有致的处理，多了些粗犷气息。后视镜位于门板上方的设计，留出A柱三角窗，有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；后排侧窗加入了深色隐私玻璃。全系除最低配车型外，均配备了前排无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4835/1840/1618mm，轴距2745mm，最小离地间隙213mm，整备质量1643kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，前后均为通风盘式制动类型，银黑色切面双五幅样式时尚大气；轮胎匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为225/60 R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样颇为工整，车顶大块扰流板造型动感，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯带和卤素光源点亮后具有不错的辨识度。车尾底部保险杠较细，带来更大的离去角，用以提升车辆的通过性；车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及车侧盲区影像和倒车车侧预警系统。
内饰方面，傲虎车内同样保持着斯巴鲁家族式布局，中控台造型工整大气，虽然在时尚感方面略显逊色，但兼顾了不错的实用价值，更符合中年消费者的审美需求。中控台表面采用皮质包裹，边缘辅以双缝线点缀，搭配细节处白色边框和黑色烤漆，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘造型比较耐看，两侧大量的按键让其更富有功能性，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘为双炮筒式机械指针与中间小块彩色行车电脑组合，虽然样式样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，全系除最低配经典版外，均提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。
中控部分，车型配备的是一块9英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简约大气，两侧保留了一些常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充厚实，能给身体带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低，其中主驾驶位增加了2向腰部支撑和位置记忆。后排座椅延续了前排风格，靠背角度支持小范围调节，腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载的是常规面积电动天窗；后备厢正常容积512L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1801L；全系除最低配外，均配备了电动尾门和尾门开启位置记忆。
动力方面，2020款改款斯巴鲁傲虎针对更严苛的排放标准对发动机进行调整，全系均搭载2.5L四缸水平对置自然吸气发动机，也是斯巴鲁的标志性元素，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩235Nm；匹配模拟7挡的CVT无级变速箱，以及全时四驱系统。悬架结构也是同级别少见的前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。