文：懂车时间 于晗

还记得在2021年的广州车展上，风行游艇初次亮相，彼时的它只公布了外观，全身还披着海洋风格的深蓝色涂装，但在这“伪装”下，我依然能够看出这台车新潮、大胆的设计。今天风行游艇来到了我的身边，我们就一起来看看这台车还有什么亮点可以挖掘。

外观设计足够独特

风行游艇基于全新的“超级立方EMA架构”打造，并采用“锋动力学”设计理念，从实车年轻化的外观设计我们也可看得出来这是一款颇具创新色彩的产品。大尺寸的格栅加上外侧镀铬饰条勾勒出的动感折线摒弃了传统MPV给人比较呆板的印象，格栅内部辅以向内聚拢的直瀑式的线条，档次感也是非常明显的。

LED大灯造型也延续的前脸的犀利风格，外围线条也与镀铬饰条很好地融合在一起，视觉效果不错。风行游艇的灯光配置表现也很给力，除了最低配车型之外均配备矩阵式LED大灯，带自动头灯、转向辅助以及自适应远近光功能，高端的配置在全系车型中的普及率非常高。

尺寸方面，风行游艇的长宽高分别为4850/1900/1715毫米，轴距为2900毫米，定位于中型MPV。有别于传统的MPV，风行游艇的侧面线条更显动感，其中18英寸轮圈与悬浮式车顶都帮助强化了这一效果，D柱位置还有个光影效果不错的饰板，还是挺显别致的。

今天我们试驾的是指导价14.19万元的逐浪版车型，相比于新推出的星空版车型，多了可开启的全景天窗和车顶行李架，少了带星空氛围灯的全景天幕。可以说一个注重实用，一个更能营造气氛，看看你们更喜欢哪款。

风行游艇配备了时下流行的贯穿式LED灯组，点亮后很有辨识度，车尾的整体设计很有层次感，特别是与前脸造型呼应的包围设计，还是非常能够迎合年轻人审美的。

车内高级感符合预期

打开车门，风行游艇的车内氛围明显是向居家风格靠拢，中控顶部采用软材质覆盖，下方的木纹饰板以及门板处的菱格纹装饰也恰到好处的营造了必要的高级感。虽然它的实际表现并不会像真正的游艇那样奢华，但至少在这台风行游艇上已经不差事儿了。

当下流行的双联屏设计在风行游艇上也没有缺席，全液晶仪表盘以及中控屏的尺寸均为10.25英寸。车机方面，风行游艇搭载了腾讯TAI 3.0智联系统，具备车联网、导航、语音识别、远程控制以及车载娱乐等功能，OTA功能也可以让车主日后方便的升级，随时享受最新的功能。

10.25英寸全液晶仪表显示效果比较清晰，同时车辆提供丰富的界面，导航信息也可直接在仪表盘上显示，使用时可以减少驾驶员视线偏移，更为安全。

堆配置的座椅满足你的舒适性需求

空间和舒适度方面自然是风行游艇的重要考量方向，首先从配置方面可以说东风风行非常舍得给这台车堆配置，前排座椅具有加热通风功能，主驾驶还有按摩和位置记忆。风行游艇的座椅的内部填充也兼顾了舒适性与良好的承托表现，这点可以放心。

第二排座椅同样也有加热和通风，两个小桌板和独立的USB插口也能照顾到后排乘客的日常出行，无论家用还是办公都很方便，后排独立空调也可以额外增添舒适性。值得一提的是，风行游艇第二排座椅的前后和靠背都采用电动调节方式，除此之外还可以左右调节，增加了空间灵活性，而且有了它之后无论从两侧还是中间进出第三排都可以，一定程度也弥补了没有侧滑门的不足，对于这个价位的车来说，配置细节已经足够周到了。

风行游艇的第二排并没有腿托，不过第一排座椅拆下头枕后，靠背能够完全放倒，可以在停车后好好休息一下。上图为搭载全景天幕的星空版游艇的官方图片，这款车刚刚上市，如前文所说，它的配置与我们今天试驾的车型在取向略有区别，在这里我个人还要顺便借这张图片强推一下灰色/米色的内饰搭配，游艇感更足。

再来看看风行游艇的实际空间表现吧，我身高176厘米，前排调节至合适位置，第二排座椅放到最后，腿部空间两拳，头部空间一拳，将第二排座椅调至最前也能坐下。

来到第三排，头部空间四指，根据第二排座椅位置不同，也可满足坐入到两拳的空间，所以调至合适位置后，风行游艇也能满足7个成年人的日常出行，这样的表现还是相当可以的。

即便在坐满7个人的情况下后备厢也能保证一定的装载能力，234升的空间放一些背包等小件物品不在话下。将第三排座椅放倒后，搬运大件物品便不是问题了，最大可将空间拓展至1086升，更为难得的是，后排地板可形成纯平的平面，便利性得以保证。

驾驶风格非常轻松

动力方面，风行游艇搭载的是来自沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的型号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为197马力，最大扭矩285牛·米，横向对比同级的1.5T发动机有着不错的数据表现。与发动机搭配的7挡湿式双离合变速箱则来自是麦格纳，同样是大厂的产品。

风行游艇这套动力总成在风行旗下的多款车型上都有使用，整体表现还是能够令人放心的，日常行驶双离合变速箱也不会感觉到什么顿挫，只是在泊车需要频繁切换挡位时能够感到离合器接合还是有些慢的，当然这样的设定同样是为了保证平顺性。

风行游艇提供标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式，各个模式的设定还是比较保守、稳重的，ECO模式下油门并不迟缓，SPORT模式下升挡时机也是适当延后，在保证小油门动力输出时，变速箱也会跳到最高挡，三种模式并不分裂，当然我觉得对于游艇家庭和商务的定位来说，这样的设定没有任何问题，作为驾驶者的你可以随意选择。

动力表现确实能令人满意，风行游艇开起来感觉非常轻盈，1.5T发动机在中低区段加速有着充沛的扭矩输出，基本只需油门的前半程基本能助你完成路上所需的超车动作，在这过程中变速箱都无需降太多挡位，除非地板油到底，否则不会感觉到突兀的闯动。另外需要指出的是，在加速过程中发动机的噪音还是有些明显，巡航时则会有明显的改善。在80公里/小时的时候，风行游艇可以挂入最高挡，转速在1600左右，比较合理。

全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助在风行游艇全系车型中配置也是很高的，这点值得肯定。它的整体表现大体也是没有问题的，不过车道保持方向盘的动作略晚略急，抢手的感觉比较明显，另外就是制动预警的提示音有些唐突，希望后期可以通过OTA优化一下。

风行游艇的底盘和转向调校同样让你感觉不出传统MPV的臃肿笨重，它开起来甚至有些紧凑型SUV的感觉，没有畏首畏尾、顾左盼右的紧张，一切都很轻松。它的转向力度、精准度以及悬架软硬程度都很适中，保证舒适性自不必说，试驾当天我也途经了一段山路，风行游艇的悬架也能提供足够的支撑力度，过弯时有信心。

总结

在高调的名字之下，风行游艇的整体实力也是不俗的，外观够个性，内饰的高级感以及行驶质感也能够令人满意。而在舒适性配置的表现上，可以说风行游艇实际是超出我预期的。虽然对于很多用户来说，一辆没有侧滑门的MPV终究差点意思，然而相信我，可以灵活移动的第二排座椅一定程度可以弥补这个不足，而侧滑门的额外成本最终还是会落在消费者身上，毕竟风行游艇仅仅定位在10-15万元的价位区间，综合定位、价位及配置表现来看，能与风行游艇一战的竞品，真的屈指可数。