2023年上海国际车展成为电动化与智能化汽车的角斗场，其中一个显著标志是合资大佬纷纷加大角逐力度。例如宝马，整个展台没有一辆燃油车；丰田宣布在中国独立研发，并将中国研发的产品卖向全球。奔驰中国区负责人则说：硝烟弥漫，不忘初心拥抱争鸣。他的发言代表了很多主流汽车大厂的心声，车市正面交锋的时代来了，进入真正的产品力、体系力、品牌力的价值比拼，真正的强者不惧竞争。
作为合资新头部的广汽丰田在本次车展正式推出全新锋兰达智能电混双擎，售价14.98-18.48万元。该车以丰田最新一代电混动力系统和T-pilot智能驾驶辅助系统等高阶配置，在性能、智能上狠狠地“刷新”认知，成为广汽丰田在入门级SUV市场的头号前锋。
丰田第五代智能电混双擎，不止性能进阶
锋兰达是率先搭载第五代丰田智能电混双擎的SUV，加上3月份上市的全新雷凌也是首款搭载这一动力系统的入门级家轿，足见广汽丰田在新技术上加速“科技平权”的诚意，这一点在下一章节讲智能配置上，也体现广汽丰田同样思路。
“科技平权”这个词之前在汽车行业并不多见，一般来说一个车型如果搭载了最新科技、高阶配置都要卖得更贵，因为研发、生产成本摆在这里。所以说这次广汽丰田真正将“科技平权”落地，背后就是规模化、体系力实力的体现。
这一次锋兰达所搭载的第五代丰田智能电混双擎，是丰田全球历经26年、五代进化的集大成之作，在智能化、电驱化、轻量化方面有了翻天覆地的变化。其电机的扭矩达到206N·m，再加上锋兰达配搭2.0L发动机，系统总功率达144kW，马力接近200匹，在同级中遥遥领先。锋兰达智能电混双擎低速域时加速感媲美纯电，中速、高速域时动力更强，能把大多数同级插混比下去，全速域呈线性动力输出，提升驾驶畅爽感。同时，现在锋兰达智能电混双擎WLTC综合工况油耗低至4.57L/100km，可实现近800公里的续航。
这里敲重点，论普适性还得是丰田！
那些纯电动产品、电池依赖度大的插混产品不敢碰的超低/高温环境驾驶，对锋兰达智能电混双擎来说就是So Easy。即使是在极热 50℃，极寒-46℃的极端环境下，也就是说从赤道到北极，从沙漠到冰原，电混双擎电动机也能0.1秒瞬间启动，实现全温阈极速响应。截至目前，丰田在全球100多个国家，卖出超2000万辆混动车型；且经全球200亿公里行驶数据显示，其保持着“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，安全可靠性用一个词来形容就是“稳如泰山”。
入门就是准L3级智能驾驶，上演降维打击
前几年新势力风头正劲，业界形成了它们的智能化很领先的“观感”。 Bigger than bigger的车载大屏、移动影院+KTV的车载娱乐功能、激光雷达论颗卖的高科技……新功能、新技术的导入确实使人兴奋了一阵。而车载智能发展至今，已经发生了质的变化。一个老汽车媒体人这样写道：在资本被逼着去造车的时候，某新势力的智能驾驶满是魔性，尚有讲故事可讲，而现在“智能化就成了标准化”。
而锋兰达智能电混双擎身上，更是让人看到合资大厂在这方面的实力完全不逊于新势力，它是同级竞品中唯一实现准 L3 级智能辅助驾驶水平的车型。锋兰达智能电混双擎全系标配全新一代T-pilot智能驾驶系统，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景。
主动安全智能辅助方面，更是堪比百万级豪华车的配置，然而这样的配置在14.98万元的入门版就可以买到，实现真正的科技普惠。让我们来看看锋兰达智能电混双擎都有哪些高阶配置——PCS防碰撞系统由上一代的2个场景提升至9个场景，不仅能识别行人、自行车，还能识别摩托车、大型动物、道路构造物、施工现场等。LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统，具备AI天眼识别，车道巡航持续率高达95%，0-180km/h可全速域自适应巡航，对城市行车中常见的近距离加塞能够快速识别并主动规避。世界首创的PDA、EDSS辅助系统更是装安全武装到牙齿，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担。
锋兰达智能电混双擎还拥有12.3 英寸全新液晶仪表盘，提供 4 种风格、3 种界面设计，可与中控屏实现联动；10.25 英寸触控显示屏，支持触摸控制车辆功能。全新升级的Toyota Space智能座舱，兼容CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手机互联，苹果、安卓手机畅享互联；复杂语音对话能力进一步提升；同时实现车载微信功能，导入更丰富的内容生态。
不得不说，广汽丰田是懂年轻人，不仅把关乎生命安全的智能视为重点，而人车交互界面的智能它同样玩得很“溜”。即便智能化赛道上已挤满对手，广汽丰田正像那位深不可测的“扫地僧”，从容出战。
结语：
锋兰达智能电混双擎可谓浑身高配、十分能打。可以看出，广汽丰田正在加大市场攻势，而让对手望尘莫及的是，它将旗舰级技术普惠到了紧凑型SUV上，在14万元级别即可全系享受同等动力、更优节能性、及更长续航，以及高阶智能配置，真正实现“别人的高配，只是我的标配”，为消费者带来科技平权的实质利好。
而丰田双擎混动车型全球销量已经超过2000万台,在中国也有超过150万的用户。用事实说话，相较于PHEV、EV，丰田双擎混动拥有无惧极寒极热，无需充电、没有续航焦虑，低油耗、长续航等优点，应对当下中国用车环境而言，有着更多兼容性、便利性和普适性。