6月上市的新车，最受瞩目的当属马自达CX-4，新车定位为轿跑型SUV，刚一亮相，就俘获了不少粉丝。随着CX-4上市而来的，是马自达6、睿翼、CX-7等老旧车型将逐渐退出市场的消息，这真让一汽马自达的车粉们为它深深的担忧。
如果这几款车型真的退市，那么一马就只剩下阿特兹跟马8可卖。但自上市以来阿特兹的销量始终没有突破5000台的门槛。再来看马8，高端大气的MPV，每个月最多也就是100台的销量。
正因为如此，接棒上市的马自达CX-4才被看做是救世主一样的存在。但是，对于轿跑型SUV的定位，无论是在轿车领域还是SUV领域，都是属于相对小众类的产品定位，特别是在SUV领域当中，作为跨界定位的轿跑型SUV所面对的潜在目标用户群体要比常规定位的产品狭窄。另外，CX-4主打轿跑SUV概念，但这一领域早有奔驰、宝马、英菲尼迪、本田、日产等多家品牌先后发布了轿跑SUV车型，CX-4并未占得先机。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦此前曾表示：“由于受部分车型老化的影响，目前销量与2015年相比呈现负增长。”
马自达（中国）企业管理有限公司公布了2016年1~4月马自达中国市场的销售业绩，1~4月累计销量为77777辆，同比减少1.3%。其中长安马自达同比增长16.3%，达57545辆，一汽马自达同比减少30.1%，为20232辆。一汽马自达截至目前的销量也证实了渡部宣彦的说法。
马自达在中国销量图（来自：搜狐汽车）
一汽马自达近期销量图（来自：搜狐汽车）
一汽马自达车型销量图（来自：搜狐汽车）
长安马自达近期销量图（来自：搜狐汽车）
产品老化已成为不争的事实，为了更新换代，这样的割舍，也是不得不做出的决定。眼看着同样是马自达在华的合资车企，长安马自达风生水起，一汽马自达有些坐不住了。CX-4反响如何呢？能否迅速扛起一汽马自达的销量大旗呢？原本轿跑车的外观受到了不少的关注，但是预售价公布之后，我们却看到了这样的评论。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长稻本信秀曾表示：现在老马6仍然有很多客户，目前不能给出是否退市的明确答复。虽然我们去年的销量达到了23.5万辆，但是今年24万辆的销售目标对我们来说依然是个挑战，今年中国的汽车市场并没有迎来很好的改观。
看来面对如此大的销量压力，一汽马自达方面对于CX-4创造奇迹，接棒老马六都信心不足。现如今的汽车市场，和马自达6刚刚上市的市场已经大相径庭，随着竞争的激烈，CX-4想要重现老马6的辉煌真是难于上青天。