2016年，许家印在年度股东报告会上说：“如果账上有3000亿现金的企业还吃紧，这个世界是什么样的世界？”

或许是“钱多熊人胆”，从2010年以来，在房地产上的成功已经满足不了许家印的野心。许家印的恒大集团开始在其他领域寻找新的突破口。

不过细细看来，许家印副业拓展的足迹和当年乐视创始人贾跃亭的足迹几乎一模一样，如今贾跃亭为躲债跑到了美国，许家印会步贾跃亭的后尘么？

一、恒大副业初尝试——恒大足球、恒大冰泉

1996年，许家印在广州创立了恒大集团。搭乘着改革开放的东风和地产发展的时代红利，恒大很快成为中国规模最大的房地产开发企业之一。从2010年开始，恒大开始多元化转型。

1、恒大足球

2010年，许老板以1亿元的价格从广州足协手中买断了广州足球俱乐部全部股权，球队更改名称为广州恒大俱乐部，同时许家印也喊出了“3-5年夺取亚冠“的口号。

2011年，广州恒大足球队进入中超，首年便夺得中超冠军。2014年许家印再次注资11亿元，并将恒大足球50%的股份以12亿元的价格转让给马云，球队更名为恒大淘宝队。2015年恒大淘宝队在新三板上市，成为亚洲足球第一股。与此同时，恒大足球队也在不断创造历史，一共斩获了8次中超冠军，2次亚冠。

然而许家印投资足球队，除了提高了恒大的知名度外，足球队本身却一直处于亏损状态，如今因为母公司恒大集团的债务危机，恒大足球的前途更是愈发窘迫。

2、恒大冰泉

2013年11月，广州恒大夺得亚冠，这也是中国足球俱乐部首次获得亚冠，一时间无数球迷热情飞涨，掀起了一轮“足球热”，恒大也受到了前所未有的关注。

机敏的许家印决定把握住这次造势的机会，在广州恒大召开的发布会上，蹭着夺得亚冠的热度，许家印宣布恒大正式入局矿泉水行业，成立了“恒大冰泉”，并为恒大冰泉定下了一年100亿的销售目标。

之后，广州恒大所有球员的球衣胸前都印上了“恒大冰泉”的LOGO，在随后的20天，许家印耗资13亿的广告费，花大钱请各路明星代言人，可以说恒大冰泉是出道即巅峰。但恒大冰泉就像泡沫，也只是一瞬间的花火。很快，恒大冰泉的问题便接踵而至。

其一：因恒大入局矿泉水市场较晚，在品牌影响力、消费认可度、销售渠道等方面很难与市场其他竞争对手如：农夫山泉、百岁山、冰露、怡宝、娃哈哈等品牌相抗衡；

其二：恒大冰泉打造的是高端品质矿泉水，但与足球爱好者的人群分布并不匹配，因定价过高，导致恒大冰泉销量一直不温不火；

其三、恒大冰泉团队零散，多是当年跟着许家印开发房地产的旧部，没有快消行业经验，导致产品没有差异化卖点，也搭建不起来矿泉水的产销供应链。

最终因为销量不佳，又花费大量的资金用于营销广告，短短3年的时间，含着金钥匙出生的恒大冰泉亏损达40亿元。2016年9月，恒大冰泉被作价18亿卖给了一家比亚迪的经销商——深圳三维都灵，许家印的“矿泉水梦”被击碎。但造车梦又上脑了。

二、比主业还赚钱的副业——恒大造车

2018年，许家印宣布入局新能源汽车行业，房企龙头的名气、中国首富的财力，使得恒大汽车一成立便受到了广泛地关注。然而多次跨行业失败的许家印，并没有吸取教训，反倒是因为兜里有钱，依旧走着野蛮的发展模式。

1、“假造车、真地产”

雄心壮志的许家印给恒大汽车定了一条战略规划：“开辟一条不同于世界上任何造车企业的新的造车路。”果然，“假造车、真地产”的模式出现了。

因为汽车生产是一个长产业链行业。从汽车整车安装，到发动机，电控系统，电池系统，汽车玻璃等，每一个零部件都可以催生一条供应链，而每条供应链又可以吸引大量的投资，带动当地的就业，这也是当初为何上海积极引入特斯拉的原因。因此，很多地方都很期望恒大汽车可以入驻当地，也愿意为恒大汽车提供廉价的土地。

在2019年，恒大汽车还在PPT阶段的时候，便已经拿下了超10个县市734万㎡的土地，其中有一半是房地产开发用地。虽然“假造车、真地产”模式很新鲜，但许家印并不是首创者，乐视创始人贾跃亭和地产同行姚振华都是这方面“前辈”。当年贾跃亭通过“PPT造车计划”便拿下了1687万㎡土地。

2017年，姚振华旗下宝能集团以造车为名，拿下了广州、昆明、西安等地457.44万㎡的土地。

但和这些前辈们比起来，许家印绝对算得上回报最丰厚的一个。

拿地2年后，这些土地的增值收入体现到了恒大汽车本身的股权增值上。在港股上市的恒大汽车2019年最低价位47.3港元，到2021年初，股价已经飙升至最高的72.4港元，巅峰时期恒大汽车市值超8000亿，超越比亚迪，成为“国内汽车第一股”。见到这阵势，在汽车行业干了半辈子的曹德旺都感慨：“恒大真是造车好苗子。”

可仅过了半年多的时间，如今恒大汽车的股价只剩2.1元，跌幅为97%。

2、资本开路，组织脱节

从国产汽车的发展历程来看，一般至少需要20年的时间来磨合过硬的汽车质量和安全的驾驶体系。放眼整个汽车发展历史，也是经历了130年的时间才让汽车更加安全、可靠。但恒大汽车不走传统车企自主研发或者合资研发的道路，而是想通过资本的手段，在最短的时间内实现盈利。恒大汽车到处斥资收购拥有轮毂、底盘、动力、电池以及技术专利的公司，既节省时间，又减少了试错成本，使恒大直接具备了整车制造的能力。

不过，技术虽然是现成的，但是造车人才恒大并不具备，无法将收购的技术进行配套使用成为恒大造车的一个难题。

3、求量，不求精

同时，许家印还存在房地产开发商一年开10个楼盘野蛮扩张式的误区。

2020年8月，恒大汽车一口气发布6款车型，然而这违背了市场发展的规律。中国的造车新势力在早期都是主打单一的车型，一方面可以集中资源实现量产，另外一方面也可以了解市场和消费者的喜好，等到拥有一定的消费群体在进行扩张。

而操之过急的恒大汽车，至今一款车型都没能实现量产。翻看恒大汽车上市公司财报，仅有1.21%营收是来自新能源汽车，其余98.79%营收竟来自医疗美容及健康管理收入。恒大造车的荒唐行为也遭到官方的点名，2021年3月，新华社点名批评了恒大汽车。

三、一天利息2.35亿，许家印成为下一个贾跃亭？

根据中国恒大上市公司2021年上半年财务的数据，恒大负债总额为1.97万亿元。按银行1年期*款贷**利率4.35%计算，恒大每天支付的利息就有2.35亿。而我们都知道，恒大的利率远不止4.35%这么便宜，根据恒大在2018年通过子公司发布的18亿美元优先票据，票面利率最高达13.75%。

其实许家印的盲目扩张是有前车之鉴的，比如乐视的贾跃亭。但成为“中国首富”后的许家印却选择视而不见。

2004年贾跃亭创办了乐视，2010年乐视网在A股上市，最开始乐视以视频内容起家，但在上市后，贾跃亭将乐视的生态逐渐延伸到智能终端、体育、汽车等领域，企图打造出一个乐视闭环商业帝国的生态。后因为盲目扩张，2016年乐视被曝出资金链断裂，高管离职的情况。2017年贾跃亭也以融资的借口跑到美国，同时也被法院列入失信名单，资产也被冻结了，贾跃亭从百亿富豪成为“网红老赖”。

乐视在资金充足时选择盲目扩张，恒大也在成为中国房企龙头时走向了多元化的道路。

贾跃亭搞乐视体育，许家印则投资足球队，贾跃亭创办法拉第未来，许家印则创办恒大汽车，某种程度上可以说，许家印步步都紧随这贾跃亭的足迹。如今的贾跃亭的“下周回国”已经成为人们口中调侃这名老赖的烂梗，而许家印也被冠上了“许皮带”的口号。

四、结语

不过按照目前的现况来看，至少恒大在全国各地还有土地储备和建设的商业地产，而乐视的贾跃亭只剩下一句“为梦想窒息”的口号。

不选择坚持自己的主业，去开拓自己不熟悉的新领域，终究是一件非常冒险的事情。或许我们将见证许家印将接替贾跃亭，成为一瞬即逝的“网红企业家”，或许恒大能够度过这场危机，恒大汽车能成为“中国的特斯拉”。

正如许家印的“球友”马云所说：梦想总是要有的，万一实现了呢？