国内油价第十轮调整已经结束，目前92号、95号汽油以及0号柴油价格均显著回落，我国成品油价呈现出“三涨五跌二搁浅”的新局面，原先涨跌互抵后汽油价格累计上调210元/吨、柴油价格累计上调200元/吨的说法彻底消失，确切来说以下调代替了上涨，因为随着国内成品油价第十轮调价落幕，市场汽柴油价格累计降幅明显超过前几个的上涨幅度，因此，目前全国各省市区加油站常见汽柴油零售限价较低，比如高档轿车经常加的95号汽油基本回落至“7元时代”，除过少数省份该标号汽油未跌破8.0元/升之外，大多数地区95号汽油降低至年内较低水平，故加满一箱汽油比年初便宜，0号柴油价格亦是如此。
在油价涨跌互抵之后，今年以来92号、95号汽油累计下调170元/吨，成品油价“涨多跌少”的态势终于被打破，折合成公升价计算，目前92号汽油、95号汽油分别下降0.13元/升、0.14元/升，所以，现如今车主朋友加满一箱50升92号汽油比2023年1月1日便宜6.5元，这也是年内较低价位，毕竟刚刚结束的调价大跌380元/吨，柴油价格累计降幅为365元/吨，不仅将前期的涨幅悉数抵消，而且由原先的上涨态势扭转为下调，这对于无数消费者显然是利好消息，只因本轮成品油调价之后，车主日常开车出行费用进一步降低，且顺利实现了年内“二连跌”。
其次，自从本轮成品油零售价格大幅下跌政策落实之后，作为普通消费的用油成本再次继续下降，因为4月底我国成品油价已经经历了一次下调，本轮调价延续了下降态势，尤其累计跌幅方面更大，因此，彻底扭转了汽柴油价格“涨多跌少”的这一局面。此外，按照刚刚成品油调价呈现大跌幅度估算，对于普通私家车加满一箱50升的92号汽油将能够减少15元，其中95号汽油直接节省16元左右，所以，对广大车主是极好的。在油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，现在消费者用油成本将可以直接减少22元左右，这对生活负担与养车成本能适度起到“降压减负”的积极作用，故此次成品油调价大跌的意义和重要性不言而喻。
再者，由于本轮计价统计周期内，在海外市场方面，5月初美联储宣布自去年3月以来连续第10次加息，欧洲央行、英国央行同样跟随美联储继续加息。在对经济衰退担忧情绪回升的影响之下，市场对原油需求增长放缓的忧虑继续升温，令国际原油期货价格显著承压，国际油价自然呈现大幅下跌，WTI、布伦特原油价格双双一路震荡下行，累计跌幅较大促使收盘报价达到年内较低水平，这也为我国成品油调价呈现大幅下调打下基础，从而便出现了计价周期开局油价预测降幅突破300元/吨。
综上所述，现如今国内油价第十轮调整结束，汽柴油价格延续了下调态势，并成为了年内较大的降幅之一，总体出现“三涨五跌二搁浅”的新格局，在涨跌互抵之后，今年以来92号、95号汽油下调170元/吨，折算每升降幅0.13元、0.14元，所以，当前大家关心的汽柴油价格处于年内较低位置，消费者加满一箱50升汽油比今年年初便宜6.5-7元。