吉利这几年的规划可以算是十分扎实的，推出了不少旗下子品牌，市场反响都还不错。但要说在高端市场有影响力的还是要数极星Polestar这个品牌，总部设置在瑞典哥德堡，面向全球推出高端车型，并且Polestar 1大获成功，如今极星Polestar 2在国内也有了很不错的口碑，那么这台车到底性能如何，性价比如何，咱们一起来了解一下吧！
极星Polestar 2国内在售分为三个版本，入门版25.78万，顶配33.8万，本期就以入门版2021款单电机标准续航款为例子，来聊聊这台车到底值不值得买。该车型定价25.78万，上市于2021年4月，就其实用性来说，也是最贴合家用的一款。
外观设计上，极星Polestar 2车头设计偏向科技感和运动化，前脸采用数字化浮点式格栅，并且在其中隐藏了用于侦测路况的雷达和摄像头，做了熏黑下包围，配合洁白的车身漆面，还是很有高级感的。引擎盖上专属的银色极星车标并不抢眼，保持了非常难得的克制，因此能形成更有质感的审美效果。
采用沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯，这组灯光有着极高的颜值和强悍的照明度，在车主的口碑中表现相当好。远近光都是LED光源，标配LED日行灯、大灯高度调节、大灯清洗、延时关闭等。除此之外还能选配自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯、大灯随动转向和矩阵式大灯等功能，可以说在灯光这一块，拥有沃尔沃技术的极星Polestar 2是完全无可挑剔的。
车身侧面造型也保持了和车头一致的科技感，A柱和C柱看上去更有棱角，个性张扬。车身尺寸为4606*1859*1479mm，轴距2735mm，定位紧凑级轿车。使用马牌轮胎，轮胎宽度为245mm，直径19英寸，抓地力和降噪效果表现比较均衡。轮毂采用粗细两组十字型造型，和车标呼应，审美上有自己独特的品味。
车尾带一点小溜背，线条平滑，车身结构为掀背车，尾灯为贯穿式造型，并且向上内凹。尾灯造型和沃尔沃“维京之斧”有点像，但针对性做了一些改动。就外观设计来看，极星Polestar 2还是维持了一个较高的水准，也有许多创新的地方，个性化很足。
进入车内，最亮眼的地方在于中控大竖屏，屏幕尺寸为11.15英寸，车机支持GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级和语音识别控制以及多媒体等，屏幕显示清晰度和流畅度都还不错。12.3英寸全尺寸液晶仪表盘，显示的信息比较丰富。
内饰大面积采用纯素颜色，材料为织物和其它环保材料，难得的是在健康环保的基础上，极星Polestar 2的内饰仍然看上去很有档次感。标配车道偏离预警、碰撞预警和车道保持辅助，为L1级别智能辅助驾驶，可以额外选配升级到L2级别。
采用前置前驱驱动，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬，承载式车身结构。操控上调校紧凑扎实，也是这台车最大的亮点之一，本身紧凑级车身的尺寸转向半径较小，车头灵活。底盘的做工和调校也偏运动，悬架对于震动的过滤效果拔群，建议买车前先试驾，感受一下这台车的驾驶乐趣。
身高173cm标准身材的乘员在前排调整好坐姿后，头部空间为一拳四指，在不动前排座椅的情况下，在后排落座，头部空间剩余四指，腿部则还有超过两拳的空间，因此极星Polestar 2的乘坐空间是不需要担心的。
搭载最大功率为165KW的前轮单电机，总扭矩为330N.m，变速箱是电动车单速变速箱，NEDC纯电续航为485KM，电池能量64kWh。零百加速7.4秒，标配了制动能量回收和低速行车警示，这也是纯电车普遍的搭配方式。
但这台车也并非完全没有缺点，比如车主经常吐槽的前排储物空间一般，东西不够装。另外则是入门版2021款单电机标准续航款配置不够丰富，一些功能需要选装，如果都选装下来，仍然是一笔不小的开支。
总结：不管是从哪个定义来看，极星Polestar 2都算是一台相当出色的车型。外观设计漂亮有个性，内饰用料环保健康，造型设计还上档次。空间能满足一家三口或四口，最大的亮点则是操控上的出色表现，开起来如臂使指，喜欢驾驶的车友对它都是好评如潮。而纯电车最不需要担心的就是动力，7.4秒的零百加速成绩，和燃油车2.0T的表现是差不多的。而纯电车的特性注定它在前半段的加速更为灵活迅猛，市区行驶需要提高专注度。你们觉得这台车怎么样呢？