6月是雨季，即便是一向干燥的北京，也已经下了好几场雨。
在商家看来，“人间祥瑞六月雨”，一年一度的电商年中大促，各家都想借此机会拉升一波业绩。这也是快递员们最忙碌的季节，无论刮风下雨，都要保证包裹准时送达。
618是京东所创，现在京东内外交困，遇到大促自然很想让外界看到自己“还能打”，所以传导给快递员的压力也就格外大。然而对于风里来雨里去的快递员来说，他们可能不太懂那些华尔街投资人常挂在嘴边的指标，更关心的是今年收入还能不能保住以前的水准。
盛宴散去
10年，亏损300亿。
这是京东物流这些年付出的代价，但大家已经见怪不怪，刘强东也不以为意。他一次次顶住投资人的压力大笔烧钱，高调宣称“京东物流在国内还没有真正意义上的对手”。在他看来，只要电商主业保持高速增长，每年在京东物流上亏损二三十亿不算啥。
事情从2018年起发生变化。京东似乎突然就摸到了发展的天花板，增速下滑，用户流失。刘强东本人则在明州一失足成千古恨，京东多次“失足”的后遗症也开始显现。但刘强东不想让物流成绝响，成也物流，不能败也物流。
取消快递员底薪、工资全凭绩效、降低公积金比例，这是刘强东为了让京东物流“活下去”想出的对策。他用两千多字想向外界和内部的快递员“兄弟”说明这次变革是福不是祸，取消底薪迎来的是优胜劣汰。
但快递员们不这么想，一听到这个消息，便有京东快递员在社交媒体上抱怨：“每天累的跟狗一样，到头来连个基本工资都保不住。”
京东想的是：“京东物流独立运营后，增加了大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式”。
那么快递员们能适应新模式吗？
“月入8万”还是“月少两千”
距离京东取消快递员底薪已经过去三个月了，据《劳动报》报道，京东的新薪资制度让快递员收入拉开较大差距。
在写给京东物流快递员的内部信中，刘强东为了佐证变革的正确性时谈到：“京东物流在华南测试了不到半年，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过8万元，这在过去的薪酬结构下是不可能的。”
这个号称“月入8万”的快递员，是京东物流华南区广州大石营业部的黄少波。京东方面介绍，今年二月春节期间，黄少波总揽件数为13万件，平均每天要揽4333件，从2018年底所在地区取消底薪后，黄少波的收入大增，“平均每个月揽件3万件，春节期间所负责的企业单量猛增，最多一天收了3万件，两台机器，6个人将货品扫码入库，那天晚上忙到11点。”
可称之为海量的订单来自哪里？答案是一家企业客户的全部发件业务，而不是刘强东说的“大爷大妈或者大哥大姐”。这样的特例，难以被一般的快递员复制。
一位在京东工作了4年的普通配送员，在凤凰周刊登了一封给刘强东的回信。他简单算了一笔账：参照顺丰的揽件提成，假设京东揽件按2元/单计算，每个配送员一个月要揽1000件，平均下来每天要揽不少于30件，才能填平底薪，保持总体薪水不下降。“如果是这样改革，我每个月会减少2000块钱左右，占所有收入的五分之一。”
以前京东快递员的工资形式是“底薪+绩效”，底薪大约占工资的两成，大概是一两千元。没了底薪之后，绩效主要靠京东商城的派单及外部揽件两部分，派单提成是1.5元到3元，揽件提成稍高一些。
这意味着快递员们在完成与以前一样的派单量之余，还必须承担额外的揽件工作。超负荷的工作量之下，必然会导致服务质量下降。
不只是快递员需要一个适应过程，用户对于“京东可以寄快递”的认知也需要时间。印象中京东快递价格较高，不如四通一达；如果要时效和质量，大家首先想到的可能是顺丰。有快递员无奈地表示：“外部揽件不好拿，一天只有一两个，有时候半天过去了才拿到第一个。”
消费者的618，快递员的“996”
这次618，京东的销售业绩能否捍卫所谓“主场”地位尚未可知，但京东服务问题频出已显而易见，尤其物流这块更是重灾区。
大促之前，京东突然宣布618期间部分物流服务将出现1-3天延迟或暂停服务，就是想要主动交代自己会慢下来，让外界有个心理预期。
然而事情却比想象的更糟。在新浪黑猫平台，京东频繁受到用户投诉，其中京东物流出现的问题五花八门，包括用户快递被寄丢、没收到货却显示快递已签收、“京准达”不准时、快递员私自退件、虚假派送等等，甚至出现京东快递小哥配合厂家寄发广告单骗取收件人运费的怪事。
相对优厚的待遇是快递员对顾客真诚服务的重要保障。在京东物流一番伤筋动骨的调整之后，盈利成为主要目标，原来的待遇不复存在，快递员的服务水平又该如何保证？员工利益受损，必然人心浮动，服务质量进而受到影响。
今年618活动首日，京东公布战绩：第一个小时京东平台共销售出超过1700万件商品，同比增长达83%。
在亮眼的数字背后，是诸多快递员因为繁重的派件工作无暇揽件，收入相比以往缩减不少，还频频遭到客户投诉……这可能是京东快递员过得最差的一届618。
但是京东物流调整的脚步不会放慢，根据京东2019年Q1财报，京东履约费用占净收入的比例下降，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长，京东物流似乎已经尝到“开源节流”的甜头。
至于刘强东“公司不会不管兄弟，不希望一人重病穷三代的事发生在京东兄弟身上”、“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，那是耻辱的”、“任何快递员在京东工作个5年，可以带着足够的钱回乡买栋房子”等豪言壮语，时过境迁，早已不能当真。