作者：超现实主义猫 摩托吧
因今早摩托车组临时缩短一半赛程，改为在PC2收车，错过拍摄。所有图片来自梁文海（胡子）老师，转载请注明。
今日赛段
沙漠、戈壁、雪山、湖泊，雅丹地貌。大美*疆新**令人心驰神往，环境优渥，幅员辽阔，而环塔拉力赛可以一次性全部路过。观看拉力赛的最佳方式就是参加，可提起赛车大家自然就会想到烧烧钱这样的俗气问题。其实竞技体育哪有不烧钱的道理，如果奥运会没有国家拦着普通人也照样参加不起。今天就让我们聊聊最实惠也是最俗气的话题，参加环塔到底要花多少钱？
北京越野世家队的潘宏宇显然是热坏了
高端车队
环塔赛场向来不缺精英富豪，其车队的奢华总令人惊叹不已。在去年的比赛中，有超过20辆以上达喀尔级别的战车，很多裸车价值便已近千万。今年这一数字再翻一倍，让很多“老环塔”玩家赞叹不已。
北汽越野世家车队不惜成本，2017年环塔投入7000余万，获得车队总冠军。尝到甜头的北汽车队在今年继续保持高投入的同时，烽火骑士的尼桑NAVARA、龙行天下车队丰田Hilux、甚至陕西云翔的SMG也都是300至500万级别，加上几十人的团队，伙食、工费… …没花1000万你就别来了。更何况还有九江汽摩俱乐部、熊猫军团等等投入同样超过千万的车队。综上，富豪参加汽车队，就是花钱来受罪。
终点工作人员
佛系车手
投资上千万的车队毕竟还是少数，在环塔拉力赛中，有很多秉持“重在参与”的车手。例如*疆新**铃木笑好车队，使用的只是价值20多万的维特拉量产车。即便如此，每辆赛车加上改装保养和报名费，已经比赛期间的衣食住行，花销也要60万左右。
参加环塔汽车组哪怕是乞丐级配置，最少的费用也要30万起。一辆二手改装车，最起码要15万左右，报名费及保险约50000左右，后勤团队的衣食住行也要10万左右的支出。
阿拉曼继续一马当先
摩托车手
抛去赵宏毅、张敏这些有赞助的明星车手不谈。每年以个人名义参加环塔的摩托车手也不乏其人。购买一辆能够参赛的改装摩托车花掉10万块应该问题不大，报名费及保险约30000左右，后勤团队及各种零件开销加在一起也要30万上下。在这样的资金投入下，后勤维修保障也会比较吃力，完赛可能不大。
张敏
免费参与也能留下美好回忆
环塔拉力赛毕竟不是富豪凑在一起谈风月、赏美景，而是挑战极限，体验磨难，为人生增添一段特别经历。它能够沉淀思想、提升自我、这对每个参与者都是一笔巨大的财富。如果前面提到的各种金钱投入令你咋舌，如果赛场上的挑战令你发怵。环塔志愿者也是个不错的选择，它能让你体验常人无法经历的体验，也能让你收获常人无法收获的感触。
阿巴斯
SS6赛段小结
截止今天，2018环塔拉力赛已经完成了9个特殊赛段里的6个。大明矿业优势明显，几乎已将车队总冠军收入囊中。八一钢铁长城润滑油车队四辆赛车全军覆没，统统进入100+俱乐部，而宗申车队明显投入有限，后劲不足，两位外籍车手被越拉越远。
五堡大海道车队的哈密本地车手扎克尔，技术、耐力都属一流，年年都被寄予厚望。尤其第二阶段比赛几乎就是“扎克尔家乡绕圈赛”，到处都有乡亲们加油鼓劲，天时地利人和算是占全了，可惜始终都没取得稳定发挥。这也从另一个侧面说明，环塔拉力赛与2010年前后已经不可同日而语，不论对车辆的要求，路书的理解，导航的能力，后勤的保障，即便是本地车手，一步疏忽，满盘皆输。
虽然明天休息日后还有三天赛程，但是摩托车组大局已定。唯一的悬念就是个人总冠军的内斗将会以什么样的形式展开，各位100+俱乐部里的旅游型车手会不会突然爆发拿下赛段金头盔，休息日后再见！
宗申车队还在努力追赶
郭少峰
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