一、共享汽车的兴起
2017年，“共享经济”成为互联网热点话题，随着摩拜、OFO共享单车的持续火热，共享经济再度成为时下热点。与此同时“共享汽车”也逐步进入大众视野，已被视为共享经济领域的下一个风口。
而近期“共享豪车”的热点话题让网络的舆论聚焦在共享汽车。由于“共享经济”的春风不政策鼓励，共享汽车行业或到了新的发展风口。“共享奥迪”的推出引起网友的关注，随后“共享宝马”的推出更是将共享汽车推向新的讨论热潮。
二、共享汽车的分类
共享汽车的本质是汽车租赁市场的垂直细分，是消费升级下的出行新方式。在目前国内的共享汽车领域，我们认为主要有四大类，分为传统汽车租赁模式、汽车共享出行提供模式、P2P汽车共享模式、分时汽车租赁模式。从未来发展情况来看，基于B2C的分时租赁汽车模式或将成为最优的解决方案。
短途出游、短途出行和长途辅助是三类共享汽车主要的使用场景。共享汽车发展对于需求方、供给方和政府都是乐见的。
三、共享汽车的需求市场
需求方：2020年有1.6亿人有驾照没有汽车，出租车服务能力明显不足；供给方：将共享汽车视为新能源汽车的目标市场，在积极拓展批销渠道；政府：有助于提升城市的交通资源利用率，解决道路拥挤和环境问题。
国内城市交通拥堵变化：
数据来源：高德地图交通大数据
共享汽车是解决城市拥堵的良方,截止2016年三季度末，国内载客小汽车的保有量达1.5亿辆，近三年复合增速为16.43%。截至2015年底，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆，而且这一数字还在快速上升，城市的交通拥堵压力与日俱增。“共享汽车”被认为是属于公共交通出行的补充，将极大的优化大型城市路面交通资源的配置、缓解交通拥堵、提升出行便利。另外共享汽车目前主流是按时租赁按分钟收费，费用较滴滴等更具优势。“共享汽车”有望凭借其便捷、低价的特性迅速得到市场的认可。
共享汽车人群年龄分布：
共享汽车规模初现，未来保持快速发展。估计2016初共享汽车约有30余家企业，3万辆汽车，未来年均增长超过50%，2020年规模17万量。从共享汽车的驱动因素分析，共享汽车发展已具备条件。
国内共享汽车品牌：
近年，宝马、博洛雷、通用等国外巨头推出了成熟的汽车共享服务，竞争蓝海市场。我国共享汽车产业起步较晚，目前较为成熟的产品有力帆控股旗下的盼达用车、上汽集团旗下的e享天开，阿里、万达、复星等巨头均已进行布局。主要布局在一线、二线发达城市。北京有10家，广州8家、上海6家。融资规模不大。一定规模的共享汽车领域已有融资的企业有9家，截止目前融资额共有6.235亿元。
共享汽车用户关注点;
资源端：迎合新能源汽车发展，便捷型、低成本共享汽车最受青睐；消费端：调查显示86%的消费者虽然没有接受共享汽车服务，但愿意尝试；技术端：2020年电池成本将下降约40%，2025年里程达400公里以上。政策端：北京石景山首现共享汽车示范区，未来政府或参与运营和规划。一定规模的共享汽车企业有22家，未来共享汽车龙头或在其中。部分规模型共享汽车企业离盈亏平衡点不再遥远。
四、国外共享汽车的发展
1990年代，欧洲汽车共享协会成立，加速欧洲共享汽车市场发展进程，后来，共享汽车在北美及日本等发达地区和国家陆续风靡起来。据《交通企业管理》相关论文数据，共享汽车经过多年发展，现在已有600多个城市有汽车共享组织遍布于全球30多个国家。近年，宝马、博洛雷、通用等国外巨头均已推出成熟的汽车共享服务，竞争蓝海市场。
五、国家层面对共享汽车行业的重视
近年来我国小客车爆发式增长，从2002年的790万量，到2015年小轿车拥有量猛增到12580万量，14年间增长了16倍，年均复合增长达21.86%。根据央广网信息，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。
我国共享汽车企业地域分布：
8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》出台，意味着国家将分时租赁视为一种缓解大城市私人轿车快速增长压力的途径。目前北京、上海、深圳一线城市的车牌“一号难求”，与居民日常驾车出行需求之间的差距越来越大，根据罗兰贝格预测，到2020年中国驾照持有人数将达3.55亿，而汽车保有量将仅为1.95亿。分时租赁模式能满足人们驾车出行需求，降低居民购车意愿，提高车辆利用率，有利于缓解城市道路、停车位等城市资源的紧张局面。国家看重汽车分时租赁发展对缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势的作用。
六、共享汽车的发展关键
2017~2018年是共享汽车发展的关键期。进入10月来，共享汽车有两条新闻引起市场关注，EZZY前天的倒闭以及之前力帆股份对盼达用车的注资。两个时间同时说明一点，共享汽车初期投资和后续运营成本较高，目前仍处在“烧钱阶段”，能够坚持发展的一定是具有低成本（汽车购置成本、运营成本），配套资源完善（充电桩、停车位），技术优势明显（智能调度、人脸识别等技术）的公司，其余项目将会逐渐被淘汰。
随着9月28日《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》落地，新能源汽车时间表已明确，将促进国内整车厂依托原有生产谱系抓紧布局新能源。与此前的《征求意见稿》相比，《管理办法》删除了有关2018年新能源汽车积分比例需达到8%的指标要求，给国内合资车企以转型的时间。认为2017-2018年将是共享汽车关键的两年，整车企业视之为新能源汽车的批销渠道，通过共享汽车项目整合企业内部资源。预计未来两年龙头企业或将出现。
共享汽车是一种创新的汽车消费模式，是出行方式的一场革命。综合国内外共享汽车产业的发展现状和市场前景，以及巨头公司纷纷涉足该领域，共享汽车有望成为继共享单车之后，受资本追捧的又一共享经济热点。
