最近，集装箱空箱堆积码头的视频火了。从大连港一路南来，天津、上海、广州等等很多港口都堆满了空集装箱。同期，海外贸易订单，尤其是衣帽等制造业订单大幅下降，个别企业今年的生意甚至不如往年的一半……
于是，“出口坍塌式下滑”“美欧对话脱钩效果显现”等话题被网络热炒。对此，有业内人士表示， 全球外贸环境的确不太好，需求下滑明显。 不过，中国对外贸易仍保持强劲的内生动力。相较于外贸环境的变化，投资者越来越多地关注海外资产价格的变化。
欧美需求萎缩，外贸或进入“寒冬”
3月21日，韩国海关公布数据，3月前20天，韩国出口同比下降17.4%。根据此前公布的数据，1-2月份，韩国日均出口量同比下滑15.9%。韩国有着“全球经济金丝雀”之称，往往全球经济出问题，韩国经济先报警。
同样是外贸导向型经济，2023年1-2月份，中国香港日均出口量同比下降13.8%。1月份，中国台湾地区对美集装箱出口量下降了28.5%，日本对美集装箱出口下降了19.9%。全球集装箱海运数据显示， 2023年1月，中国内地对美集装箱运输量为822,047标准箱，下跌25.4%，全球贸易环境出现较为明显的“降温”。
究其原因，疫情期间，欧美各主要发达国家经济体大幅降息，甚至是直接“发钱”刺激经济发展，以抵消疫情对经济发展的冲击。随着全球范围内疫情影响的消失，尤其是2022年以来，美联储连续加息，各主要经济体央行纷纷收紧银根，市场消费需求减弱。
以欧元区为例，2022年以来，受加息、俄乌冲突等多元因素的影响，经济增长乏力。而停用俄罗斯石油、天然气政策，又在很大程度上增加了居民生活成本。 根据估算，2023年，欧美主要经济体消费需求下降了15%-20%。 即便下半年欧美央行转入加息周期结束，欧美仍需要几年的时间来恢复经济活力。这也预示着未来几年内，全球外贸环境或将进入寒冬。
中国对外贸易仍保持强劲的内生动力
全球贸易环境遇冷，中国也难以独善其身。3月7日，海关总署公布今年前两个月外贸数据。数据显示，1-2月份，国内中国货物贸易进出口总值6.18万亿元，同比微降0.8%。其中出口3.5万亿元，增长0.9%，规模创历史同期新高；进口2.68万亿元，下降2.9%；贸易顺差8103.2亿元，扩大16.2%。
关于国内港口空箱堆积，3月21日，海关总署发言人表示， 空箱增多有前一个时期集装箱投放量过大，国内堆存成本较低，海外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因， 是季节性规律的正常现象，在某种程度上也是对国内下一阶段出口能力看好的表现。事实上，自2月下旬以来，我国出口用箱量在持续增加。
当然，相较于2022年，中国对外贸易增速出现明显下滑，但从贸易结构来看，中高端货物贸易占比不断提高，并形成强劲的内生动力。 1-2月份，中国出口机电产品2.03万亿元，增长0.4%，占出口总值的58%。其中，汽车出口金额968.3亿元，增长78.9%。
有分析人士指出，外贸环境遇冷，国内货物出口，尤其是一些高附加值产品出口额仍然能保持一定的增速，这得益于国内近年来有意识地推进产业升级，推动高质量发展。
从贸易对象来看，1-2月份，中国对东盟、日本和韩国分别出口5700亿元、1835.6亿元和1652.2亿元，同比分别增长17.9%、6.7%和10.2%。对东盟出口增速较快，一方面是由于RCEP生效后，双方贸易成本进一步下降，贸易关系更为密切；另一方面，随着国内低端产业向东南亚地区转移，产业链关联更为密切。
未来几年，海外资产配置将步入黄金期
当集装箱空在码头的时候，投资契机已经开始显现。整体来看，当下全球贸易、投资已经到了关键节点，即，由于美联储加息导致全球美元回流，全球范围内资产价格下降，居民可支配收入下降。在消费需求下滑的同时，投资契机也已经出现。对于国内投资者而言，未来几年，海外资产配置将步入黄金期。
美欧央行加息，全球经济衰退趋势已经形成。 今年下半年，美欧加息周期或结束，人民币相对美元有望进入上涨周期，这有助于国内投资者投资海外，低成本配置海外资产。 可以预见，未来几年内，国内高净值人士海外资产配置规模将迎来持续上升期。
当然，全球贸易与投资的不确定性因素仍然有很多。在积极布局海外资产配置时，投资者需要保持一定的保险、信托资产配置比例，以对冲可能发生的不确定风险。此外，海外资产投资仍需要坚持多元化配置，降低单一市场因素的影响。