前段时间，有一篇题为《共享单车，真是一面很好的国民照妖镜》的文章在网上流传，里面实拍了对共享自行车的各种破坏与毁损，触目惊心，反映的也是现实生活中的实际。从去年底开始，共享单车们掀起了一场自行车界的“滴滴大战”，摩拜PK OFO，在北京和上海这两座超大型国际城市间硝烟四起。在致力解决人们出行最后一公里难题的同时，漫山遍野，汹涌澎湃的自行车似乎让老一辈一下子回忆起了80、90年代的北京城，似乎要在川流不息的机动车天下里，借助互联网的力量重新还魂那个属于遥远时代的“自行车王国”。
不过，现实也着实狠狠的扇了梦想一巴掌。就在共享单车给市民提供出行便利的同时，也遇到了各式各样的尴尬：私加车锁让别人没法用，被*子骗**乱贴二维码，部分车辆遭恶意损坏，乱停乱放占为己有层出不穷……这不，前两天，火箭军总医院门口，两名女护士下班时刚要打开被自己私自上了锁的小黄车，被在附近的民警抓个正着，两名女护士因私自占用ofo共享单车并行政拘留5日。资本热捧下的共享单车，似乎想以都市新时尚的标签吸引年轻人回归骑行，但在激烈竞争、快速扩张中却遭遇到了公民素质的考验。车是好车，无奈不正经的人还是不少。
细细思索，共享单车在运营的过程中其实面临了三大类困境。第一类是共享单车的乱停乱放和城市管理发生了冲突，遭遇了城市管理人员的清理和处罚。第二类和网约车类似，共享单车影响了不少传统行业的生意。比如会影响到景区里的单车租赁和电瓶游览车生意；再比如，会影响到很多摩的司机和出租车司机的短途生意。而第三类问题可能是共享单车面临的最大困境，那就是某些市民对于共享单车的人为破坏和据为己有。但他们背后的原因其实是一个，无论是执法者、竞争者还是使用者，他们在对共享单车采取行动的时候，都仅仅是从自身的目的和利益出发，却有意无意地忽略了，他们的行为其实也是在破坏和侵占他人财产。我们随处可见的共享单车几乎无监管地放置在街头巷尾，你把它破坏了，或是据为己有，监管和追查的成本很高，而惩处的力度却不大，这就助长了一些人的侥幸心理，破坏与损毁的行为也就随之而来了。
但如果把共享单车看作是国民照妖镜，又有点以偏概全了，一来这样的行为毕竟还是少数，二来共享单车低监管、低惩罚的现状也确实构建了一个道德陷阱，引诱人们往里跳，因为千万不要考验人性，人性往往经不起考验。
诚然,一个好的社会，人应该是诚信的，就个体而言，肯定有素质高的人，但就整体的社会环境来说，普遍诚信行为的背后，往往有着束缚或者说塑造他们的力量。中国古代的夜不闭户，也绝非仅仅是古代人道德水准高。社会学家费孝通曾经指出过，在古代那样的熟人社会里，违反公序良俗要付出个人名誉的代价，这会让个体无法在集体中立足，这形成了对于个人行为的环境约束。而在现代社会，依赖的是法制、契约、诚信体系所构建的新的氛围。
由此可见，共享单车在中国遭遇的这些水土不服，与其说是素质问题，不如说是环境问题。其实，大量的所谓低素质者，也并不是与生俱来的，更多是由于社会环境的鼓励与怂恿，是这个社会缺乏规则、是非观念，缺乏法律管制结果，他们是这个社会培养出来的。
要想从根源上解决，就要加大违法成本，加大违反公序良俗的成本，完善监管机制，切实严格执法，勿以恶小而不罚，勿以违法者众而不责，应当遇一个罚一个，见一双罚一双，用法律惩处增强公民的规则意识，用真刀真枪的处罚教育每个人都必须为自己的行为负责，只有这样，长此以往，社会中的诚信和自律意识，即所谓的公*意民**识的精髓才能真正建立起来，也许只有那时，才能真正构建起熙攘有序的共享单车帝国。