【阿里新零售架构变动：阿里云零售并入天猫淘宝】
1月18日下午，阿里巴巴集团宣布：阿里巴巴云零售事业部与天猫、淘宝全面合体，阿里新零售继续聚焦、聚力。
原云零售事业部总经理叶国晖将担任新成立的天猫新零售平台事业部负责人，向天猫总裁靖捷汇报。天猫新零售平台事业部将整合阿里巴巴集团云+端的基础设施、数字化能力和大数据资源，进一步推进品牌商家的新零售升级。
继日前任命天猫淘宝总裁后，阿里新零售战略的业务推进与组织保障再次全面升级。原云零售事业部积累的品牌新零售行业解决方案以及商业服务生态，将融于天猫、淘宝发挥更大的能量。
这当中，天猫作为全球商业数字化转型的主阵地，随着云零售事业部的新零售业务以及数据业务板块的整体融入，一方面将为全球品牌提供贯穿线上线下的更完整支持，引领商业全域转型，另一方面也将与全球品牌一起，以更前沿的新零售业态满足消费者对美好生活的更高需求。
与此同时，千牛与服务市场两个业务板块融入淘宝，也将为阿里经济体中的中小卖家提供更关键的助力，推动淘宝进一步升级成内容化、社区化、智能化平台，孕育新物种，造就更多商业和就业机会。
【国家邮政局公布2018年邮政业更贴近民生7件实事】
近日，国家邮政局公布2018年邮政业更贴近民生7件实事，包括：推进建制村直接通邮、改善末端投递服务、服务“乡村振兴战略”、实施“放心消费工程”、打造安全用邮环境、提高行业绿色发展水平和加强快递员（投递员）权益保护。
在“推进建制村直接通邮”方面，提出2018年新增直接通邮建制村1万个以上，全国建制村直接通邮率提高到98%。
在“改善末端投递服务”方面提出，要深入实施“快递入区”工程，年底城市网点标准化率提高5个百分点，智能快件箱（信包箱）箱递率提高2个百分点，全国大中城市基本实现快递进校园规范化。继续完善农村快递服务网络，年底全国乡镇快递网点覆盖率提高3个百分点。进一步规范快递三轮车使用管理，着力推动解决“通行难”问题。
在“服务‘乡村振兴战略’”方面，将深入推进“邮政在乡”工程，新建具备信息化功能的邮乐购站点3万个以上，提升邮政服务农村电商能力；推动“快递下乡”工程换挡升级，打造一批年业务量超千万的“快递+”金牌工程，进一步提升行业服务“三农”能力，服务国家乡村振兴战略和精准扶贫。
在“实施‘放心消费工程’”方面，开展放心消费创建活动，继续组织“不着地、不抛件、不摆地摊”专项治理，加大对主要市场主体服务满意度、时限、申诉率及侵害消费者权益行为等重要指标和信息的披露力度，力争全年消费者申诉处理满意率达到98%以上。加快行业信用体系建设，做好信用评定和成果应用。
在“打造安全用邮环境”方面，提出强化收寄验视、实名收寄、过机安检三项安全管理制度落实，继续推广应用实名收寄信息系统，年底基本实现实名收寄信息化全覆盖。加大消费者信息安全保护力度，防止通过寄递渠道非法买卖使用消费者信息、侵犯消费者合法权益的行为发生。
在“提高行业绿色发展水平”方面，将深入贯彻落实10部门关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见，大力促进包装减量化、绿色化和可循环，主要品牌快递企业电子运单使用率提高5个百分点，快递绿色包材研发力度进一步加大，使用率不断提高。着力推进行业节能减排，推广使用新能源和清洁能源车辆，支持甩挂运输、多式联运和绿色递送。
在“加强快递员（投递员）权益保护”方面，将推进快递员关爱工程，加强从业人员权益保护，改善工作环境，推动寄递企业规范内部管理，遏制“以罚代管”行为。继续办好“最美快递员”评选活动。
【陈欧入场、衍生车载，渐凉的无人货架还有什么故事？】
日前，有自媒体“发条橙子”爆料称，聚美优品创始人陈欧涉足无人货架领域，旗下无人货架品牌为“美点”，目前已经开始铺设网点。如果消息属实，那么这就是陈欧在3亿元豪赌共享充电宝之后，钻进的又一个风口。当时，陈欧因为与王思聪的“吃翔”赌约，还掀起了一轮舆论的小高潮。
看到这一消息后，懂懂笔记第一时间联系到聚美优品内部人士，咨询该消息是否属实，以及聚美都在哪些地点投放了无人货架。但是聚美方面并没有针对懂懂笔记的沟通作出回应。
不可否认，无人货架这个概念在近几个月来很火，风头已经超过了共享充电宝等项目，行业玩家众多。然而，无人货架在2018年开局就陷入了疯狂成长之后的阵痛当中，已经接连有便利蜂、猩便利等多家无人货架公司被爆出运营危机。
在前路崎岖未知且后有巨头围堵的情况下，陈欧如果真的进入无人货架行业，恐怕结果不会很乐观。
看上去的“合理”
事实上，无人货架的确是2017年各种共享项目之后，又一个新的爆发点。需要强调的是，无人货架的火爆程度，已经让很多创业者和投资机构在还没来得及摸清楚商业模式、盈利前景和发展空间的情况下，就仓促下注、疯狂扩张。
在这种声势之下，无人货架行业给外界呈现出了一幅异常繁华的景象，好像抛开共享单车之外，无人货架已是风光无二。短短三四个多月的时间里，无人货架领域就诞生了几十家创业公司，每个月都有好多起融资，甚至连阿里、京东、苏宁这些电商巨头也携着巨款加入进来，让行业的关注度再度飙升。
其实，看到无人货架行业如此热闹，这两年沉迷追风的陈欧假如采取行动，那也是情理之中的做法。只是这一次，陈欧没有像2017年5月初宣布进军共享充电宝的时候那么高调，聚美内部也没有对外发表任何声明。
此外，日前小桔便利对外公布，其与杭州市出租车集团开展合作，在集团管理的出租车上设置车载零食货架“魔急便”。据了解，小桔便利的第一批魔急便已经在1月10日安装完毕，随车的货架里配有小零食、牛奶、面板、饮料等基本食用商品。可以说，车载货架就是一个移动的mini无人货架。
此前，魔急便已经在滴滴专车上做了投放，而且还在成立不到两个月的时间里，先后拿到了金沙江创投、滴滴出行、高领资本等投资的7250万元（1250万天使轮+6000万A轮）。当然，魔急便能够在短时间获得大额融资，这与坊间的一个传言不无关系，据传魔急便是由滴滴孵化的车载货架项目。
所以，刚刚在一个多月前才说过不看好无人货架这种重模式创业项目的朱啸虎，转身就投资了车载货架。懂懂笔记不禁想问一句，这样打自己的脸真的好吗？
因为无人货架的兴起，以及相对高频次、低损耗的特点，车载货架看起来是一个比较合适的零售场景，因此很快就获得了一定的市场关注。目前，市场上的车载无人货架品牌不仅有魔急便、gogo，据传聚美也想试试这个领域的水温，陈欧想探索的行业还真是层出不穷呢！
或是为他人作嫁衣
无人货架前脚火热，车载货架后脚立刻跟上，陈欧、滴滴很可能已经下水。那么问题来了，这些看上去合理的选择，真的能有预想的那么美好吗？懂懂笔记这里可能要给他们泼一盆冷水了，近日已有多家无人货架明星创业公司先后爆出问题。
1月初，猩便利被爆在三四线城市大规模撤点、一二线城市减速签约计划，而16日界面报道称，无人货架公司七只考拉开始大规模裁员，裁员比例高达90%，很可能已经放弃了无人货架项目。
不难看出，经历了不足半年就硝烟弥漫的无人货架行业已经出现成长危机。目前，无人货架行业对点位的争夺越发激烈，包括每日优鲜、便利蜂、七只考拉等多个无人货架公司的市场推广策略来看，无人货架已经开始了补贴模式，它们都在通过优惠活动或流水比例分成的形式向入驻公司返点。也就是说，无人货架还没赚钱，就开始烧钱了。
据《中国经营网》报道称，七只考拉市场人员称，他们入驻后会按照货架月流水的10%给予返点，并表示在中国银行内安装的26个货架，每个月返点就能达到6000多元。
此外，车载货架在一开始就采用了补贴方式。据了解，魔急便在杭州出租车上投放的货架，需要向车主支付每月100元的补贴，还有可能有一定比例的销售提成。
然而，这种烧钱的竞争方式，对于规模较小的创业公司来说无疑是巨大的挑战，从猩便利的撤点、七只考拉的裁员就能窥见一二。需要注意的是，这两家还是无人货架行业获得融资数额较大的公司，反观其他规模更小的公司，也难逃与其二者相似的危机。
不足半年，无人货架行业的竞争就进入了白热化阶段，巨头的入场加速了行业烧钱补贴的进程，也会让中小玩家压力剧增。看到无人货架行业目前的情景，懂懂笔记不禁为可能做了无人货架的聚美感到焦虑，很可能忙活一通之后只是给巨头做了嫁衣。