13，14年现代胜达的年销量曾突破7万辆大关，但随后就每况愈下，一年不如一年。4月13日，*四代第**胜达在上海车展开幕前夕正式上市，现代想要凭借着*四代第**胜达重振旗鼓的想法也暴露无遗，可是合资品牌中型SUV的市场不是那么好打进去的。在狭义乘用车连续下跌11个月的大背景之下，*四代第**胜达所在的细分市场，即便是汉兰达这样的标杆车型也在4月份承受了17.8%的降幅。现代想要在中型SUV市场再次分一杯羹并没有想象中那么容易。
*四代第**胜达想要重回年销7万辆的巅峰，任重道远。
外观方面*四代第**胜达相比于之前变化不小，车标位于极具辨识度的黑色六边形镀铬进气格栅中部。中网上方边缘处连接宽体扁平镀络装饰条，与LED日间行车灯融为一体，前脸显得十分魁梧。尾部采用贯穿式C型尾灯设计，车尾凹凸有致，很有层次感。都说这是刀斧式贯穿尾灯，我自己觉得尾灯的像是一把梳子拼着一杆红旗。
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内饰方面第一眼看上去就是两个字，对称。中控屏，多媒体，空调出风口，全部从中间标准的一分为二。加上设计平整的按键式换挡档位区，略显单调。10.24寸悬浮式中控屏，也是这一级别的常规配置。全系标配7英寸液晶显示屏，不是全液晶显示屏，有点说不过去。与标杆车型SUV汉兰达相比，整体上总感觉差那么点意思，和锐界相比半斤八两。
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除了中控台采用了大面积软性材质包裹外，其他各部分都显得中规中矩。新车在配置上倒是得到了很大提升，包括方向盘加热、指纹识别技术、百度智能网联2.0系统、BCA-R盲区监测制动系统、BVM盲区影像显示、FCA前碰撞预警制动系统、ASCC智能自适应巡航、 360°全景影像等。*四代第**胜达全系标配ABS防抱死、车身稳定、胎压监测、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、拨片换挡、自动头灯、自动分区空调。
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胜达车身尺寸：长 4930mm/宽 1910mm/高 1720mm，轴距：2865mm。同时，胜达轮毂采用235/55 R19。相比于第三代胜达长度增加了20厘米。长度和轴距上胜达比同级别竞品汉兰达和锐界略长。
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动力方面*四代第**胜达搭载了最大功率240马力、峰值扭矩353.0N·m的2.0升涡轮增压发动机。传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。低扭足够强，所以即使在拥堵的路况下低俗行驶，也没有加速迟滞的问题。而且8AT变速箱的表现很平顺，动力十分充裕。
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D柱有大块的镀铬装饰镶嵌在车窗边缘并向后延伸，这样的设计显得车身更加修长。都说这是刀斧式贯穿尾灯，我自己觉得尾灯的像是一把梳子拼着一杆红旗。另外还有扁平的双边出尾喉，使整车看起来很有运动感。
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*四代第**胜达6座免年检（可选装七座），空间上没得说，后排180的大汉坐下空出大约两圈距离。第二排带有座椅加热功能，安有空调出风口、两个usb接口加一个点烟器。第三排座椅支持电动调节，标准坐下大概一拳距离，配有空调出风口、杯架。同时后两排座椅放倒后，会形成一个超大的空间，足以放一些超大的行李。
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韩系车给国人的印象，一直都是配置丰富，主打性价比。而*四代第**胜达的三大件上可以说是这个级别的顶配了，2.0T发动机+8AT手自一体变速箱没什么可说的。按理说悬架形式上是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架的悬架组合，应该没太大问题，但悬架减震也存在问题。而且车主实际反映悬挂设定能感受到明显的侧倾，不太适合激烈驾驶。总之*四代第**胜达在同级别中型SUV中不存在明显的竞争优势，而豪华品牌BBA的相应产品价格下调也进一步冲击了*四代第**胜达的市场空间。20.28-27.28万的价格，仍会有不少的消费者为配置丰富的胜达买单，但是现代想要重回年销量7万辆中型SUV的巅峰，任重道远。