3月21日14点38分，东航MU5735航班突然失事，这架失事飞机的飞行轨迹永远停在了广西藤县埌南镇那片山林中……
根据中国民航局和东航的公告，机上共有132人，其中旅客123人、机组9人。此次执飞机型为波音737-800，机龄6.7年，于2015年6月22日交付东航云南分公司，飞机客舱采用了162座两级客舱布局，其中12座商务舱和150座经济舱。
据飞机失事地附近的人说，飞机坠落时发生了巨大的爆炸声，随后看到滚滚浓烟，并引发山火。前往现场的目击者表示，在现场看到最大的残骸是印有东航标识的机翼。
东航MU5735航班坠毁事件牵动着每个人的心，各方立马开展紧急救援。此外，大家还关注到，此次坠落的飞机又是波音公司的飞机。
自2012年以来，波音737系列机型在全球共造成机毁人亡重大事故12次安全事故，遇难总数超过1000人。
而此次东航波音飞机再次失事也引起全球对这一型客机的质疑，不少人提出，为何存在重大事故隐患仍不被禁飞？
事实上，波音737客机算得上是美国波音公司的王牌机型，在世界上也占据客机的主流地位。在2018年3月正式生产10000架，这让波音737客机成为了全球生产喷气式客机最多的机型。
2021年，波音公司对全球商用喷气式飞机事故发生情况进行了统计报告。该报告显示在2011年至2020年间，全球有13%的致命商业事故发生在巡航阶段，28%的致命事故发生在最后进场阶段，26%发生在降落阶段。
而此次东航事故就是发生在“相对安全的巡航阶段”，可见巡航阶段也不够安全。
另有航空安全专家曾分析指出，在5大常见坠机原因中，“飞行员操作错误”的比例超过半数。
值得注意的是，2020年全球商用喷气式客机一共发生了17起事故，其中有5架出事故飞机与此次东航737-800型失事客机型完全相同，机龄从7年至21年不等。
其中有2起事故分别造成了人员死亡的情况，一起发生于2020年2月5日，土耳其飞马航空2193号班机从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔，在降落时冲出跑道并断成三截，机上183人中有3人遇难，179人受伤。
另一起于同年8月7日，印度快运航空1344号班机从迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，降落时发生意外，飞机冲出跑道造成机身断裂。机型同样为波音737-800，共造成21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
据统计波音737系列机型的事故率为0.0217，尽管波音系列飞机在近十年总有事故发生，但从概率上来讲，飞机依然是最安全的交通工具。希望所有出行的人都能安全到达目的地。（新文）