近几年，自主品牌快速发展，在市场中的占有率越来越高，尤其是长城、长安、吉利。吉利帝豪、长安逸动两款国产车凭借着硬核的产品力打破了一直被合资垄断的轿车市场，SUV排行榜上，自主品牌更是占了大头，冠军位置更是一直被哈弗H6霸占着。这些都是大家有目共睹的，但让人有些遗憾的是，曾经被看好的奇瑞汽车如今却有些后劲不足。
为什么我们要将奇瑞和目前的"自主三强"放在一起说呢，因为奇瑞曾是早期自主品牌的龙头企业，尤其是在2005至2010这一时间段内，旗下的奇瑞QQ占据了中国自主品牌小型车市场的大半壁江山，在2012年初，奇瑞的销量甚至要远超其他三家。所以，按照这个情况来说，奇瑞如今理应是该跻身为一线自主的那一个。
而且我们可以看到，在2019年，奇瑞汽车全年销量也达到了74.5万辆，能在冷车市中稳住阵脚算是相当不错，但是在今年，奇瑞的表现可以说是惨不忍睹，上半年整个奇瑞集团的累计销量仅仅只有23.5万辆，这其中，奇瑞品牌主要还是靠的瑞虎8这款SUV苦苦支撑着。
从上市至今，奇瑞瑞虎8就扛起了奇瑞品牌的销量大旗，在今年7月份，瑞虎8的销量达到了10426辆。
而肩负重任的全新一代瑞虎7虽然改变非常彻底，整体竞争力更强，但显然市场表现却没能达到奇瑞的预期，从去年下半年到今年上半年最高的销量仅仅只有5千出头。
可以说，此刻的奇瑞只能将希望寄托在瑞虎8这款产品上，而今奇瑞也在这款车型的基础上推出了衍生车型——瑞虎8 PLUS。
从瑞虎8 PLUS这款全新的车型来看，顾名思义就是一个加大号，升级版，同时新车基于奇瑞T1X平台打造。
我们可以看到，瑞虎8 PLUS的前脸设计与现款有非常明显的差异，前格栅改成了多边形设计，并加入点阵式中网填充。而尾部的贯穿式尾灯设计则被取消，后保险杠也有所调整。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS此次在大灯方面的设计花了很大的心思，全LED前灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，还搭配了AFS大灯随动转向功能，还有集成式LED前雾灯与示廓灯，主要是为了提高行车安全，这简直是要向"灯厂"看齐的节奏。
既然是PLUS版本，自然是要在尺寸方面搞点动作，新车的长宽高为4722x1860x1745mm，轴距为2710mm。但是仔细去对比在售的瑞虎8的话会发现瑞虎8 PLUS在尺寸方面并没有太大的升级，预计内部空间的表现不会有改变，只是在视觉上给人的感觉更长了一些。
动力方面，根据申报信息显示，瑞虎8 PLUS将提供1.6T发动机，最大功率195马力（145kW）。传动系统预计匹配7速DCT变速箱。
总的来说，瑞虎8 PLUS在外观设计方面其实是有了很多的小心思，至于其它还未曝光的部分预计和在售的瑞虎8没有太多的区别。
写在最后
其实也不难理解为何奇瑞要推出瑞虎8 PLUS，毕竟奇瑞8现在是奇瑞旗下唯一的销量担当，有一定的群众基础，也树立了不错的口碑与形象，即将到来的瑞虎8 PLUS会容易打开市场。
单单从颜值来说，瑞虎8 PLUS在辨识度上或许不如瑞虎8的开放式前脸设计，但指不定上市之后有的消费者就喜欢这种调调。而对奇瑞汽车来说，如果瑞虎8 PLUS上市之后与瑞虎8两款车能来个同堂销售的话，说不定能进一步提振销量，摆脱困境。毕竟奇瑞今年的年销量目标在100万辆的高度，没有新产品来为品牌注入一些活力，提升一下在市场中的竞争力，那一切都是无稽之谈。
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