《辞源》曰：“锁，古谓之键，今谓之锁。”《辞海》中“锁”的解释为：“必须用钥匙方能开脱的封缄器”。
锁与私有制同时诞生。有了私人物品，不希望被他人拥有，于是就有了锁！
今天的共享经济，例如共享单车，号称共享，然而单车是企业私有的，所以还是要加把锁。什么样的锁既安全（对企业），又方便（对用户）？共享单车智能锁就应运而生，还似乎成了整个共享单车行业的核心，为了这把锁，行业可是操碎了心。共享单车智能锁到底会往哪个方向发展？
我们先看看锁的发展历史，从历史中寻找启示。
01 锁之简史
锁的历史，简单来说，锁大致分为木锁、三簧锁、凸轮转片锁、弹子锁，以及今天还在发展的“智能锁”。
（1）锁的起源：中国古锁
早在公元前3000年的中国仰韶文化遗址中，就发现有装在木结构框架建筑上的木锁。东汉时，中国铁制三簧锁的技术已具有相当高的水平。三簧锁前后沿用了1000多年。
木锁中，最有趣的是鲁班锁，今天变成了一种益智游戏工具。
中国古锁具有代表性的是西周的青铜锁、汉代的三簧锁、唐代的虾尾银锁、宋代的方身锁、明代的三色锁和清代的长命锁。
（2）锁的发展：凸轮转片锁
18世纪初英国人发明了凸轮转片锁。其钥匙编号由三簧锁的20多种发展到80多种。19世纪中叶 ，欧洲人在凸轮转片锁和三簧锁的基础上改制成滑动转片锁，其钥匙编号可达1600种 。今天我们的很多锁，例如信箱锁和抽屉锁，还属于这个技术范畴^_^。
（3）锁的成熟：弹子锁
1848年 ，美国人发明了圆柱形销栓的弹子锁，当今世界普遍使用的就是这种技术。现代弹子锁的结构还在不断变化，例如双向、三向、四向弹子结构，以及单面、双面、多面、双排双面、多排多面弹子结构和组合弹子结构，通过各种“向”，各种“面”，各种组合变化，达到了数百万。排列组合告诉我们，n个位，m个数码，可以产生m的n次方个数码。
下图就是一种非常典型的弹子锁。
上述的几种技术方案，不断组合变化，形成新的不同的锁种。锁一定很安全吗？
当然不是，锁的技术在快速进步，解锁的本领也在进步。否则，下图中开锁配锁的王师傅靠什么生活啊？矛与盾，在相互斗争中发展。
（4）钥匙的虚拟化：密码锁
锁+钥匙的组合中，钥匙一般是一个实体存在的。前文中提到的锁，钥匙都要带在身上，但人们还是很懒，所以还有一种虚拟钥匙的锁，那就是密码锁。英文中的单词Key，就是钥匙，同时也有密码的意思。
下图，左边是仿古的铜锁密码锁（古铜锁），右边是现代的密码锁（锁箱包）。
《达芬奇密码》电影中的密码锁。
（5）钥匙的替换：智能锁
手动拨密码的锁，解决了不需要带钥匙的问题。但同时引入另外一个风险，那就是他人也可能找到你的钥匙（猜测或者试出你的密码）。
能否有一种钥匙，既是虚拟的，没有重量；但还能随身带，别人是找不到的？
当然有！例如钥匙替换成人体生物特性。
随着微电子技术的应用，我们可以把人体的一些生物特性当做钥匙！
例如，声音（每个人的声纹不同）、指纹、视网膜、面部图像、个人的手机（手机等电子产品都有唯一的识别码）等等。这把钥匙既是虚拟的（不增加钥匙重量），又方便携带（别人拿不走）。
02 单车锁发展
单车上的锁，一般有四个位置可以上锁。
主锁，一般放在座位下方的后轮上，锁住后轮不能转。后轮动不了，单车不能骑了。国外也有共享单车，主锁放在后轮的中心位置。后轮骑不动，但还可以整体被偷走。
所以，私人单车，一般还会再加一把锁做双保险。用长条或者链条锁把单车车轮跟栏杆等固定物体锁在一起。
单车的主锁的发展过程是这样的：
普通的锁，它的钥匙（密码）是固定的，只有掌握这种钥匙（密码）的人才能使用。如果多个人复制了这把钥匙（密码），锁是无法区分，全当做同一个人在开锁。
显然，共享单车，需要的不是这样的锁。
OFO第一批单车的密码锁就有这样一个弊端，密码恒定。有人想变共享为私有（偷盗），就把二维码和编码全部涂掉，其他人就无法拿到这把车的钥匙（密码），而记下这辆车密码的人，就俨然成了这辆车的主人。
共享单车，是希望让更多的人来骑车。最好是在使用的时候，随机给用户分配钥匙（密码），一个用户一把钥匙（密码），方便区分和记录用户。
现在共享单车，都在往怎么做好智能锁，怎么防盗防破坏的方便发展。但矛与盾的关系，一直会存在。保护措施越来越好，破坏手段也会越来越多。
03 共享单车智能锁发展趋势
（1）通讯方式+能源提供： NB-IoT+GPS（北斗）+ 电池+太阳能+无线充电+机械发电
智能锁的电源，是当前智能锁的命门所在。摩拜单车第一代，采用电池+人力发电，骑车会很辛苦，但确保电能供应。摩拜单车的第二代，则采用了电池+太阳能发电。
最近一段时间，有两家共享单车退出市场，说是投放1000辆单车，大部分丢失了。这个问题，我个人认为不能全怪到不良用户头上。其实，现在的共享锁，采用的GPRS+GPS形式，对电量消耗很大。一辆共享单车的电池（就算20000mAh吧），如果没有充电，在GSM和GPS信号不好的地方，电量消耗很快，估计能撑1~2个月吧，然后电池没电了，单车就会失联。说不定，那些损失的单车，正躺在某个信号不好的角落里等待救援呢。
所以，在省电的角度，耗电最大的通信部分，肯定要往低能耗方向发展。所以，低功耗的NB-IoT是趋势。
对于电能问题，太阳能发电，摩拜单车已经做了典范，人力发电是否保留，我建议还是保留为好，至于原因，后面会提到^_^。
（2）智能锁方向：
智能锁目前还是共享单车的关键，没有这个，不但收不到钱，车还会丢。智能锁的重要性毋庸置疑。智能锁的方式，怎么发展呢？
当前的方式是 一锁+一钥匙。
有没有多把钥匙来解一把锁呢？多种方式解锁？
个人推荐下面这种方式，分段解锁。比如分成免费部分和收费部分，免费部分自动解锁，可以借鉴游戏中的道具和技能解锁方式。示意图如下：
基本的思路是，分成免费部分+收费部分。针对共享单车被偷盗问题，除了“堵截”，还可以增加“疏导”的成分。
下面是当前共享单车使用中遇到的一些问题。
能否逆向转换一下？如果智能锁，只是锁掉部分功能。例如，车子谁都可以骑行。但没有扫码的话，就会给你听广告，同时需要骑车的人自己用脚给单车车发电。没有付钱，就需要出点力。
如果扫码的话，VIP客户，可以跳过广告，还可以使用车子上的电（怎么用没想好）。
与其不断升级改善智能锁，还不如试试从经营模式开始转变？
Google和百度，免费提供搜索服务，为人民服务，但能从广告上赚钱！
共享单车，要真正做到共享，给不付钱的人做公益，给愿意付钱的人做服务。全社会都来爱护共享单车，岂不两全其美？有钱出钱，有力出力，单车共享，社会和谐^_^
抛砖引玉，供大家思考！
来源：专利小伙伴
作者：曾阿牛
编辑：标天下
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