文｜刘澜昌
疫情给全球各国和地区的旅游业都带来了不小的影响，这种不可抗力因素导致的损失，我们难以规避，相关从业人员虽怨声载道，却也只能默默接受。
但疫后复常，是我们可以发挥主观能动性的地方，也是考验当局管理能力和意愿的一个重要途径。显然，*进党民**当局的治理能力不太行。
相较于疫情前，欧美机场人流量和航班升降量已经恢复了八至九成，纽澳在八成以上，就连比台湾地区晚放开了几个月的大陆，也恢复了七八成了。而台湾机场人流仅恢复至疫情前的四至五成，其中大多数还是出境，入境仅有三成多，1月出入境落差就达到了44万人次。这差距不是一般地大。
如此惨淡的入境率，一方面是因为台湾方面还未做好迎客的准备；另一方面则是因为*进党民**当局磨磨蹭蹭的通航进度。
台湾港务公司一直在积极配合旅游业，拉国际邮轮来台停靠，但人拉来后，却发现很多接待的硬件设备都没准备好。例如很多邮轮在周一停靠台湾，而台湾地区最知名的景点故宫却在周一休馆；另外4月1日到台湾的邮轮，刚好遇上台湾清明连假，银行、邮局都不开门，无法进行汇兑，自然也就无法在台消费。
观光客满怀期待地来，却发现无处可玩，或在各处受阻，自然不会对台湾留下什么好印象，台湾旅游业的好名声逐渐崩塌。
资料图
但这还是小事，更严重的是台湾一直在将自己最大的客户群体——大陆游客往外推。赴台旅游的大陆人最高时能达到每年400多万人次，并且每位陆客平均会在台湾停留7.5天，远高于日本游客的4.5天、美国和东南亚游客的4天，陆客平均消费水平也比其他地区游客高出很多，极大地推动了台湾旅游业的发展。
据不完全统计，台湾有近150家旅行社都是专门做陆客生意的，还有不少餐馆、零售店应运而生，但现在这些店铺要么倒闭，要么暂停营业或转到其他地区扩展业务，仍在坚持的店铺都在期盼大陆游客的到来。
大陆方面很早就向台当局喊话，建议两岸先恢复16个航点，但*进党民**当局一直在以各种理由拖延，直到3月9日才有所动作，至今两岸还未完全恢复通航，台湾旅游界也只能干着急。
其实，无论是台湾旅游业未做好准备，还是两岸迟迟不恢复通航，根本症结还是在*进党民**当局身上。一方面，*进党民**的官员们只想着如何搜刮更多的民膏民脂，至于台湾发展、人民生活，与自己无关。这种不作为的态度，不仅阻碍了台湾旅游业的复常发展，更直接造成了台湾缺水缺电缺蛋的悲惨现状。
另一方面，即使*进党民**有作为，在“*独台**”思想的指导下，也只会乱作为。将“抗中保台”改为虚伪的“和平保台”已是*进党民**基于*意民**做出的最大改变，纵使在虚伪的“和平保台”口号下，蔡英文依旧孜孜不倦地挑战大陆底线，窜访美国行“倚美谋独”之实。现要*进党民**当局放弃“*独台**”，与大陆友好交流，甚至产生更深入的沟通，比让其主动退出台湾政坛还难。
在*进党民**当局的各项迷幻操作下，也不怪台湾人民都往外跑，外面人却不愿往台湾进。
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