把配置表拉满，让用户以不到20万元的价格能够满足豪车级别的待遇，零跑C11作为零跑倾注zui多心血的车型确实不负众望，作为20万以内轴距zui长的纯电SUV，零跑C11的轴距长达2930mm，超越中型豪华SUV规格，但就是这样一个“大家伙”，却在零跑C11全国媒体试驾活动中，跑出了5.75m的转弯半径，可见其灵活性。
一款车外观是否亮眼，直接影响了消费者对它的第1印象，在零跑C11的车身造型上，设计师采用了“做减法”的思路。该车摒弃了所有无意义的装饰线条，柔和的弧度充满现代艺术气息，创造了一个非常圆润饱满的车身曲面，这是一种自然和科技的交织。
零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下，视觉效果非常惊艳。零跑C11的整车风阻低至0.282，这个风阻数值比奥迪Q5L宝马X3这些豪华SUV都低。为了尽可能低降低整车风阻，零跑设计师进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案，对于降低风阻起到了有效的作用。更具体地来说，设计师花了大量的精力，优化了前保险杠两侧的弧度，使前保险杠两侧气流更顺畅；优化顶盖与风挡的面差，降低气流扰动；优化机盖与前保的面差；优化尾部扩散器的角度；优化轮眉处面差；优化后视镜与支座的面差等，多个方面共同来降低风阻。
无框车门是零跑C11吸粉的一大杀手锏，相信没有人不痴迷无框车门的魅力，但过于高端的门槛对于绝大部分消费者都是可望而不可及。纵观整个SUV市场，仅有*博兰**基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX、玛莎拉蒂Levante等少数高端产品采用了无框车门设计。而零跑C11的出现则打破了这一局面，其全系3款车型均采用无框式车门，视觉效果非常拉风。当然，新车绝没有为了帅气而牺牲舒适性，其前门采用了夹层静音玻璃，拥有极为出色的隔音效果。电动车NVH本就优越，再加上静音玻璃，累了把车门一关，就是自己的小天地。
此外，零跑C11全车车窗都具备微升微降功能，同时还支持手机APP远程关闭车窗。同时全车车窗一键升降带防夹，四个门匹配隔热玻璃，能有效隔离部分阳光及紫外线。对于在北方用车的用户，冬天遇到轻度结冰的情况下，该车的车辆玻璃也能轻易化冻。
在内饰的设计层面，零跑将视觉符号高度统一，使造型风格更加整体，做出了两横三纵式立体座舱，看上去非常舒服、大气。零跑C11车内匹配了10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。在启动三屏影院模式后，主副驾乘客可在三个屏幕上，分别用zui舒服的视角同时观看一部电影。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。而基于飞屏互传功能，用户还可以相互分享他们在其他视频应用上的发现。同时，与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，零跑C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。
而在座舱豪华配置上，零跑C11将众多30-50万元高端车型才有的豪华配置全系标配。上面提到，零跑C11是同级别唯一采用无边框车门的纯电SUV，并且配备前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃；同时，零跑C11也是20万内NAPPA真皮用料zui多的SUV，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮；它还是20万级别座椅配置zui高的SUV，头部支撑全面、舒适；zui后它还是拥有20万级别拥有定制12喇叭DSP数字功放系统的SUV。
以上这四点豪华配置加起来，让零跑C11在各方面具备明显竞争优势。零跑C11的到来彻底颠覆了我们对于20万级车型的认知，与此同时，零跑品牌在未来几年的技术成果将进一步加快量产落地，形成更多品类的产品布局，有零跑C11珠玉在前，该品牌未来的表现更加让人期待。