6月30日， CCTV2财经频道就国家工信部发布的《纯电动乘用车 技术条件》（征求意见稿）进行《低速电动车“转正”观察》系列报道 ，一经播出就受到广大经销商和消费者的广泛关注。在报道中，央视财经记者对目前的低速电动车市场进行了深度的调研，对业内专家进行了专访。
低速电动车需求旺盛
国家出台标准管控
据国家工信部不完全统计， 全国已有100家左右规模以上微型低速纯电动乘用车生产企业，产能超过200万辆 ，主要分布在山东、河南、河北、江苏、福建等地区。由于低速电动车使用方便、价格适中等因素，受到了消费者的广泛认可， 目前企业的的产能还在攀升。
▲使用方便价格低，市场需求旺盛▲
为应对低速电动车日益扩大的生产规模，国家计划于9月份正式出台《纯电动乘用车 技术条件》，目前还处于公开征求意见状态。 在《意见稿》中明确了“微型低速纯电动乘用车”的定义和技术标准，对其车速、整备质量、电池能量面密度等细则进行了明确规定。
▲ “整装待发”的低速电动车 ▲
低速电动车将迎国标
企业布局调整
虽然低速电动车乘用标准还未落地， 但是不少低速电动车生产厂商已经快速作出反应，提高了自家产品的制动性能和碰撞安全测试标准 ，新增添了更高质量的ABS防抱死制动系统和限速装置。在整体上调整自己的产业布局，以期能够满足新国标。
▲厂商快速做出反应，产业布局调整▲
牌照属于哪种？
交管政策仍不明晰
四轮低速电动车作为一个比电动三轮车有余，比机动汽车不足的新物种，驾驶人如何才能合法合规上路还未有定论， 急需相关部委出台一系列的交管措施，包括驾驶员管理、保险要求、同行路权等。
▲驾照牌照该怎么拿？▲
但不少业内专家都对低速电动车的管理提出了自己的见解。中国汽车技术研究中心资深专家黄永和认为，低速电动车作为新一类乘用车， 应纳入到我们机动车管理中来，不过要明确它微型、短途而低速的特点。 相关部门在给予其过渡期的同时，要明确相对应驾照的问题。
▲ 交警对低速四轮车进行检查 ▲
总结
低速电动车新国标的出台是国家对该产业的重视程度的体现， 根据国务院批示的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的整体治理思路，相关配套标准也将陆续出台，在未来低速电动车必会迎来井喷式增长。
