#头条创作挑战赛#
不少车友在日常保养中，大多精力放在轮毂、轮辋和轮辐是否有剐蹭或磨损，影响整体美观效果，而忽视对轮胎的检查。
最早关注汽车轮胎是因为观看f1比赛，车手中途进站有二件事，一是添加油料，二是更换轮胎。
车手频繁进站大多出于战术方面考虑，携带少量燃油减重，提速方面争取拿到千分之一秒优势，由于比赛中需要连续高速制动，对车胎更是严峻的考验，仅干胎根据软硬度不同分为c1-c5，多种型号。可以毫不夸张的讲，轮胎战术和型号选用，成为决定车队、车手成绩的重要因素。
国内司机群体，技术排前列的是出租车司机，他们除了关注油耗以外，对路况线路，日常保养更是上心，其中轮胎的检查和更换为重中之重。
曾经有一位开出租的好友，跟我说起轮胎的事儿，别的钱可以省，轮胎方面不能抠门。老司机对于自己驾驶车辆性能非常熟悉，60km车速需要10米以上刹停距离；100km车速需要40米以上刹停距离，即使前后车有惯性容错，也要保证自身在突发状况下刹停在安全位置。
全国各地的出租车主，因为日行驶公里数多，一年内至少更换2-4条轮胎，往往是在磨损至安全线之前，使用新胎，保证花纹抓地带来的可靠性能。
近些年，国产轮胎已经有长足进步，世界销量排名前50位厂家，占比达到21家，接近50%的市场占有率，令人感到欣喜。
经过多个平台测试，国产轮胎在静音、安全、耐磨、抗老化等重要数据方面，与进口的国外同类产品，性能相差无几，而价格仅仅是外来轮胎的一半，可见前些年我们仅在轮胎这项被赚走不少“大头”钱。
中国是世界上排名第一的合成橡胶生产国，随着产量不断提升，技术工艺的研发会继续前行。现在没到沾沾自喜的时候，距离顶峰尚且有拦路虎挡在道口。
考验国产轮胎质量的试金石摆在面前，F1的干、雨、泥三种比赛用胎；还有目前未敢奢望的民用客机起降轮胎，以上两项是合成橡胶工业王冠上面璀璨的明珠。
# 我眼中的中国车 #