*疆新**网讯 老款骐达留给我的印象差不多都是“家用、舒适、大空间”，当新款骐达出现在我面前的时候一定程度上颠覆了我对它的看法。新款车型的推出迎合了更多消费者的用车需求，在舒适不减的前提下新增了年轻时尚、运动的元素，这样的做可以说是一次大胆的尝试，那么它是否能俘获消费者的内心呢？
新款骐达采用了日产最新的外观设计风格，没有了老款车型中庸，显得更加年轻时尚。新车前脸加入了日产最新的V-Motion设计语音，双“V”的前脸设计提升整体的运动氛围。大灯组方面，近光灯都使用了卤素光源，而且全系车型中只有顶配车型才配有LED近光灯，雾灯区域采用了涟漪状的设计理念，并且配备了2个卤素光源，低亮度的为日间行车灯，高亮度为雾灯。
新款骐达的长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm，这样的轴距可以说领先这个级别所有的车型。车身侧面的线条十分犀利，下方上挑的线条设计也十分惹眼。轮胎方面配备的是普利司通系列，轮胎规格205/50 R17。
尾部一改之前圆滑的造型，运用了较多平直的线条设计，下方还加入了更运动范儿的后包围，提升了尾部整体的立体感。尾灯造型为了配合运动范儿的整体设计变得更加修长，不过内部依旧是卤素光源，辨识度一般。
内饰还是熟悉的“味道”，仅仅在细节方面进行了一定的调整，中控台大部分区域使用了软性材质进行覆盖，提升整体质感。仪表盘的样式也进行了重新的设计，中央5英寸的液晶显示屏可以显示胎压、油耗、驾驶辅助信息等等。
方向盘采用了真皮包裹的三幅式设计，功能按键丰富，基本上中控台和仪表盘的页面调控你都可以从方向盘上实现。新款骐达搭载了日产i-Connect多媒体系统，物理按键并不多，界面更加简洁方便，并且还加入了当下流行的CarPlay系统，照顾了大多数水果机用户。实拍车型为手动空调，操控界面简洁方便，另外高配车型将会配备双区空调。一键启动按钮为挡把前方，右侧配备了USB和AUX接口，使用起来比较方便，座椅加热功能的出现给了我一个小小的惊喜。
安全配置方面，骐达首次提供了车身稳定系统，不过这项配置只在顶配和次顶配车型上配备。另外值得一提的是骐达还配备了防碰撞预警系统，如果距离前车低于安全车距而驾驶员并没有采取制动时，首先会在仪表盘上出现警告灯，如果驾驶员依旧没有采取制动，车辆会自动刹停，保障了行车的安全性。座椅方面高配车型采用了皮革和织物混搭材质，包裹性还算不错。
动力方面，新款骐达搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为126Ps/5600rpm，峰值扭矩为154Nm/4000rpm，与之匹配的是CVT变速箱，另外它还加入了模拟换挡和起步打滑控制的功能。1.6T和1.2T车型并不在前期推出的车型当中，明年或许会推出。
新款骐达搭载的依旧是上一代1.6L自然吸气发动机，整体动力输出比较平淡，即便是地板油，动力依旧是不紧不慢的到来，过程当中并没有明显的爆发点，不过整个加速过程十分的平顺，面对日常城市路况足矣。
这台CVT变速箱还有运动模式，按键位于挡把顶部的左侧，按下之后变速箱会刻意拉高500-1000rpm左右的转速，以获取更好的动力输出。此时深踩油门能在第一时间给你不错的动力响应，转速也被拉升至5000rpm之上，这样的设计无疑对无聊的CVT驾驶增添了一番乐趣。
底盘悬架和上一代车型相比也进行了一定的提升。据官方介绍，该车的前后稳定杆强度分别提升了15%和40%，另外后减震器的组您材质和阀门也进行了更换，这样的设计让驾驶者能直接感受到路面的反馈，提升驾驶乐趣，在面对坑洼路段和减速带时也能很好的过滤掉多余的颠簸。
另外骐达的转向在同级别车当中算沉的，转向回正速度较上一代车型也变得更快，方向盘的指向性和同级别竞品相比也更加精准，绝不含糊。可以说新车在驾驶质感上有意去贴合运动，所以笔者非常期待骐达的1.6T车型的到来。
点评：从各个方面的改动来看，新款骐达很明显的想走运动风，外观上摆脱了老款车型圆润的造型，驾驶质感上也有不错的提升，安全配置方面新增了车身稳定系统、防碰撞预警系统等等。毫不夸张的说骐达变得更年轻更运动了，未来它将主打80/90后年轻的消费市场，这样做也不失为一种不错的策略。