农产品运输与配送的根本区别是什么？

农产品运输是指农产品在空间上的移动过程，是物流中的一个注重效率的环节。而农产品配送是指按照农产品消费者需求，在农产品配送中心、批发市场、连锁超市或其他农产品集散地进行加工、整理、分类、配货等一系列活动，最后将农产品交给消费者的过程。

我国农产品运输与配送的特点各是什么？

（农产品运输的特点）

1、农产品运输是全国范围的、持续性的、大量的，有时甚至需要进口。通常数量特别大，种类繁多。

2、农产品运输对物流效率要求高。

一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品，而长时间的运输上，容易因为温度等变化影响农产品品质。所以，农产品的物流效率要求特别高，并要求“绿色物流”，在物流过程中需要严格做到做到不污染、不变质。

二是由于农产品普遍价格较低，一定要做到低成本运行才能够有收益。

三是由于农产品流通涉及到保障与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。

3、农产品物流难度大。

一是包装难，二是运输难，三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。在农产品储运过程中，为使农产品的使用价值得到保证，需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施，同时农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质量控制，以确保农产品品质、质量达到规范要求。

（农产品配送的特点）

1、配送有区域性特征，运输受限

生鲜农产品归属于易腐烂品，尤其是生鲜蔬菜水果对商品新鲜程度的规定很高。而且就算采用的一定的冷藏对策，仍会导致一部分商品的耗损。与此同时耗损的水平与运送的時间和间距具备紧密的关联，促使农产品的配送不宜长期在跨距很大地区中间开展。这一点显而易见差别于常温下货运物流配送运行方法。

2、配送技术标准高

在生鲜农产品的配送全过程中，要采用专业的设施，才能确保农产品合乎质量要求进入消费渠道。例如冷藏运输车、控温车、独特的包装制品及其运送医用冰袋等。与此同时，在全部商品流通全过程中，大家还需要严苛的开展温度测量与监管，确保货品是在适合的溫度下配送。

3、耗损大、食品卫生安全难题突显

因为其易腐烂性，造成了农产品在配送及其仓储物流全过程中造成的耗损较为大。据有关统计分析，在我国蔬菜水果类农产品在商品流通全过程中耗损率做到２５％－３５％，而资本主义国家农产品的耗损率一般在５％下列。在其中，英国的蔬菜水果、新鲜水果在货运物流阶段耗损率仅有１％－２％。

4、配送花费高

为了更好地维持生鲜蔬菜水果的新鮮水平，务必对车辆运输开展独特更新改造，为生鲜农产品给予融入的储存自然环境，进而防止农产品在运送中途霉变。因而与普通产品的配送对比，农产品配送的花费要高得多。

5、严苛的時间管束及周期性

生鲜农产品配送的時间若请求超时，会造成货品烂掉或是霉变，减少商品价值，因而，农产品配送一定要确保及时性。农业的周期性强，生鲜农产品发售后假如短期内内无法调整，会促使价格行情起伏很大，这在中国农产品商品流通销售市场上经常会出现。

6、配送连接点总数多、遍布广

因为城市交通出行的限定，其买卖必须在回京地区设定很多的配送点。现如今，城市农产品货运物流配送系统软件日益健全，农产品生产加工公司、市场批发、农贸批发市场、物流行业、超市连锁店、餐馆及各大食堂（行政机关、公司、院校）均变成了城市生鲜农产品货运物流配送互联网中必不可少的连接点，他们遍布在城市的每个部位，极为普遍。

我国农产品运输与配送现状分析

我国是一个农业大国，同时也是一个巨大的农业生产国。虽然我们只占全球18.7%的人口，但是我们的猪肉消费占全球的一半，蔬菜和海鲜的消费分别是49.7%和34.4%。但在农产品运输与配送领域，据调查显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值至少为100亿美元;冷链应用率不到20%，人均冷库容量仅0.05立方米，占比7%，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，公路易腐货物的冷藏运输率为15%，内河和航空运输则更低。

我国大部分的冷链物流运输还没有配备定位、温度监测等信息化手段；仓储管理、运输管理、订单管理等信息化管理还没有广泛推广；冷链物流企业缺乏信息化的监测手段，对冷链物流的“断链”监管也不够完善。

除此之外，因农产品货类固有特性，整体物流作业相较其他品类更加繁重复杂，耗时较长，且涉及的主体较多。目前在我国，广泛应用于其他生产领域的物流信息技术，如 RFID 技术等，在农产品物流领域没有得到充分应用，更多的只是简单的 ERP 系统。相对较低的物流信息程度导致各个环节信息无法及时对接，降低了农产品物流的运营效率。

最后，农产品物流行业所需专业知识不仅囊括交通运输、经济法、运筹与动态规划、信息技术等现代物流行业知识，还需要从业人员拥有丰富的港口操作经验、对商品特性和贸易流向的专业判断等，因此对人才的专业性要求较高。

目前由于我国现代物流的发展历史相对较短，农产品物流的起步更为缓慢，行业内具有丰富理论知识和实践经验的高素质人才和复合型人才的培养还需要一定时间，大多数行业人才是企业在长期经营过程中自身培养而成。新进入企业难以在短时间内获取经营所需大量专业人才。

物流市场虽然已经是几万亿规模，但是我国与发达国家相比，农产品仍远远落后。目前中国只有15%的蔬果、30%的鲜肉有专业的物流运输，其他绝大部分还处于土法，原始的物流状态，随着国民生活水平的提高，对于农产品的质量要求也越来越高，农产品物流的发展前景值得期待！

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