前言：“回忆南宁已消失的公众场所”系列文章共11篇，这是第八篇。
当你登上邕江河畔的“畅游阁”，眺望美丽的两岸风光，你可知道，楼阁的下面，原来是南宁市最古老的码头之一——渡船口（古称“县府渡”或“西岸渡”），前清是地方官迎送之所，故又称接官亭码头。
过去南宁市区邕江河畔的码头、渡口很多，我记忆至深的就是“渡船口”码头。“渡船口”直面兴宁西街（现恢复原名银狮巷，中华电影院门前那条街），沿着兴宁西街往江边走，跨过当阳街迈下十几米宽五六十级的石板阶梯，再跨过仁爱路（现民生广场处）就到了，码头用青石铺就，很宽敞。“渡船口”近处江面有水上游泳场和水排，我们经常去游泳，或和母亲到水排洗衣物，对这一带比较熟悉。
那时到了江边，总感觉心旷神怡，河水清澈，江风佛面，很惬意。水上游泳场从早到晚都有那么多人，就连我们当阳小学的体育课也常常在此举行。水排上家庭主妇洗刷挑水的话语声阵阵不断，我跟母亲不时拿搓皂后的蚊帐被褥来这里漂洗。“渡船口”地方开阔，市里经常在石阶下面搭起舞台，开群众大会或文艺表演，观众就坐在石阶上，纯粹是个极佳的露天剧场。我曾在此看电影、歌舞、粤剧，参加动员大会、审判大会。文@革之后，这一带的房屋几乎变成废墟，有人在此搭大棚开”江滨酒家”，专设粤剧茶座，生意十分兴隆。
渡船口码头过去以船渡过江为主，自从有了游泳场和水排，船渡移往别处了。在“渡船口”附近的水域、河畔，停泊的船只总是密密麻麻，岸边堆满各种各样的物资，因为“渡船口”的附近，大大小小的码头一个接一个，望不到头。因此，说到“渡船口”，自然就会提起南宁的古码头了。
邕江河面宽敞，水流平缓，十分有利于航运，因此内河水上运输是南宁市交通运输的重要方式之一。历史上，南宁素以商贸发达著称，溯左江而上可达龙州，溯右江而上可达百色，顺邕江而下可达梧州、广州、香港、澳门，自古以来就是我国西南地区东向的水上通道。明朝商贸更旺，使南宁发展成为左、右江商品集散中心。清代桂东南及广东、福建籍商人大量西来经商，利用水运，沟通南宁与粤、港商品交流。清代诗人黄体元的诗说道：“大船尾接小船头，北调南腔语不休。照水夜来灯万点。满江红水乱星浮”，向世人展现了邕江当年货运繁忙的景象。1907年1月1日，南宁被辟为对外通商口岸后，有21个国家的商人沿着水路来南宁经商，外国工业品不断经此销往内地，内地的农副产品、土特产品也销往国外。过去陆路交通非常落后，运输主要依赖水路，南宁水运的发达，使得邕江两岸的各个渡口码头应运而生。
据史料记载，清康熙（１６６２－１７３５）年间，邕州古城镇江门（现邕江大桥北桥头处）外就建有渡船口码头。清末民初，在邕江的上游下楞至下游的长塘之间，共建码头49处，其中南宁对外通商后建设的商埠码头—洋关码头（现广西军区后门一带）规模最大。民国之后码头更多了，1937年南宁境内设*码有**头69个。其中邕州古城南门至大坑口之间的码头最为密集，有安塞门码头、水闸门（镇江门）码头、三元阁码头、渡船口码头、注生宫码头、万寿宫码头、仓西门码头、石巷口码头、水街码头、线行街码头、大坑口码头、白衣庵码头等等，这几处码头多为长途运输船只上落的直渡码头，而且有明确分工。如万寿宫码头为货物装卸及酒筏停泊，仓西门码头及石巷口码头为商船装卸，附近圩船和牌栈水筏多在水街码头湾泊；上游圩渡船皆在大坑口码头湾泊；线行街码头为左右江货船停泊处，白衣庵码头为钱粮大渡船停泊，来往贵县、梧州、广州的轮船则要驶入洋关码头缴纳关税。这些直渡码头是港口码头的前身。1949解放前夕，南宁港已拥有大小码头10多处。不过这些码头多为步级式和自然岸坡，港口装卸全靠肩挑人扛。
横渡码头多用于挑水及过江船渡，设施比直渡码头简陋得多。在邕江大桥未建之前，两岸民众过江全靠到渡口舟楫摆渡。当时的渡船很多，像亭子、白沙、临江街、水街、大坑口等人流量较大的渡口有时甚至停有几十条渡船，场面非常热闹。五六十年代江南还是“农村”，江南人过江北都称做“去南宁”。 乘船横渡过江每人收2分钱，如果客人有自行车及挑柴米等物品过江的则另加2分钱。划船过江都靠人力，做这行当的都是世居水上的船家。我小时候曾在水闸门码头（现邕江大桥桥头处）坐船到亭子，后来也在凌铁渡口坐船到白沙。除了专门运载人员的船只，还有专门运载车辆的凌铁车渡。车渡分马车和汽车，车渡要求船只比较大，私人的船顶多能装运一辆马车，汽车渡用公船，一直由当局经营。汽车过江始于1932邕龙公路（南宁至龙州）、邕钦（南宁至钦州）公路通车，渡船每次可载运汽车2辆，以小汽艇拖带。据统计，1960年邕江摆渡年运客总数达7万人次。1964年7月15日，邕江大桥建成通车，南宁城区结束了渡船作为过江公共交通工具的历史。原先靠摆渡为生的船家也纷纷上岸生活工作。摆渡，也就成为了南宁市永远的记忆。
解放后南宁港码头不断扩大，1954年国家投资建设了民生码头，1956年又新建北大码头。此后，陆续建成上尧码头、陈东码头、大坑码头、西江码头、三津码头、青秀山码头等。南宁港也逐步实现机械化装卸，泊位达98个，最大靠泊能力800吨，船只甚至可以直达港澳。原来的古码头装卸客运功能逐渐萎缩。
改革开放以后，随着公路铁路航空运输的发展，速度慢用时长的水运逐步衰落，尤其邕江大堤的建设，使得码头一个个消失，最后仅存的上尧货运码头于2014年12月也关闭了，南宁港搬到了远离市区的邕宁蒲庙镇牛湾作业区。南宁市区内存在300多年的码头一去不返。
现在，江边的民生广场宽敞、大气，成为市民休闲的好地方。广场上的高高的“邕”字碑，记载了南宁古老的历史，诉说着这里曾经的渡船口码头、仓西门码头、石巷口码头、水街码头、线行街码头、大坑口码头、白衣庵码头……
（写于2015年12月6日，修改于2019年1月19日）
解放前南宁邕江北岸繁忙的码头
南宁第一个商埠——下关码头（在现广西军区后门）
过去的水闸门码头（现邕江大桥北桥头）
过去的邕江码头都用石板铺垫
40年代繁荣的渡船口码头
过去市民船渡大都坐这种木船
六十年代初期汽船曾是市民渡江出行的重要交通工具
关闭前的南宁港一码头
现在的南宁港（牛湾）
现在的民生广场是过去多个码头所在地
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