“音乐公路”是由一名叫筱田静男的日本人提出的。他无意间用推土机将一些工程碎物碾入了路面，当他再开车经过这里时意外听到车底下传来的各种声音。 它是一种综合乐理、车辆行驶物理力学和公路工程建设等知识，利用悦耳的声音来警示司乘人员主动限速、达到行车安全的一种公路形式。

工作原理

“音乐公路”的工作原理非常简单，就是在路面凿出很多宽度不同的凹槽，凹槽和凹槽之间间隔的长度决定音的高低。车轮和路面接触时，会产生不同的摩擦音，构成不同的音调并组成一首歌曲。节拍则由凹槽的长度决定。当汽车以一定的速度通过公路上的凹槽时，轮胎与地面的摩擦会发出特定的声音，声音的高低与凹槽之间的间距有关，间距越小音调越高，如同音叉一样，形成错落有致的旋律。形象点说带槽的公路是‘唱片’，汽车轮胎是‘唱针’，两者组合在一起，就像是留声机一样能‘唱歌’。

目前，“音乐公路”只能按照设计好的模式*放播**一首固定的乐曲。而且想要听到音乐，汽车在速度在30~40km/h左右才行，速度更快会产生快进的声音，时速低于20公里则会产生慢放效果。

中国现有的音乐公路

国内音乐道路实例发展十分迅速，近几年，全国各地区已建设很多音乐公路，目前已知的音乐公路如下。

“音乐公路”通过将减速带和音乐与景区公路相结合，既能起到限速作用，又能在欣赏沿途风景时享受一份独有动听的旋律。促进了道路景观以及道路声景观的结合发展。