近年来中国海军护卫舰的服役迎来井喷时期，除了056型护卫舰的大批量服役，就是054A型护卫舰的海量建造。其中054A型护卫舰的服役和在建数量已经达到24艘，如果这些战舰全部服役，意味着中国的护卫舰部队将焕然一新。054A型护卫舰满载排水量为4053吨，已经达到远洋护卫舰的标准，可以为航母战斗群提供护航。但在这种护卫舰批量建造的同时，我们也应当看到它有一个非常致命的弱点，即动力问题。
054A型护卫舰采用的是16PA6V-280STC型柴油机，该型柴油机引进自法国的皮尔斯蒂克公司。1996年～2000年，中国为这种柴油机研制出相继增压系统及STC控制仪，使16PA6V-280STC型柴油机在350r/min～850r/min的转速范围内，运行区平均扩大143%，燃油消耗率降低14%，涡轮出口温度降低30%，烟度降低55%。通过优化与增压器的匹配，16PA6V-280STC型柴油机的额定功率提高了10%，达到与国外同型柴油机的水平。
我国的054A型护卫舰总共安装了4台是16PA6V-280STC型柴油机，其单台功率为5700千瓦。这种柴油机具有功率范围广、经济性强、结构紧凑等方面的优点，但同时也存在着诸多缺点：第一个不足是速度调节比低，通常情况下柴油机的速度调节比是3：1，因此加速和减速性能存在着很大的问题；第二个方面是有着机身共震、轴系扭转振动和噪声；第三个方面是一些部件的工作条件非常恶劣，承受高温高压能力差，并具有冲击性负荷。
现在美国的航母编队中，一般采用“提康德罗加”级巡洋舰和“伯克”级驱逐舰相搭配的办法。“伯克”级驱逐舰同其他国家的驱逐舰相比是个大胖子，续航能力只有4400海里，同许多国家护卫舰的续航力相当。
但是，“伯克”级驱逐舰有着优异的高速性能，最高航速超过31节。从潜艇投入实战以来，反潜舰的航速和机动性能应当超过潜艇是个大前提，“伯克”当然是很好的选择。很多网友可能会指出，“伯克”最主要的作用不是防空和反导么？这里请注意，“伯克”也是可以带拖曳声纳的，具备反潜能力，而且还很强。
在最前方的反潜舰艇中，则由搭载反潜模块的濒海战斗舰来担纲。美国目前装备的“独立”级和“自由”级濒海战斗舰有着极为变态的最高航速，“独立”级的最高航速达到44节，“自由”级濒海战斗舰的最高航速达到47节。由于上面提到的这些舰艇有着非常优异的高速性能，因此可以确保以尽快的速度赶赴有潜艇危险的海区，并尽快解决掉潜艇。
与之相反，054A型护卫舰最高航速远远低于这三型舰艇。前文已经提到，由于054A型护卫舰使用的是柴油机，加速和减速性能不佳。被潜艇瞄上以后，往往很难脱身，这是其一。另一方面，为了能够尽可能地捕捉到潜艇，通常要求反潜舰艇具备良好的静音性能。但是柴油机无法避免的共振和噪声大等问题，拖放声纳的054A型护卫舰极有可能浪费掉宝贵的战机，由于共振和噪声而无法猎获潜艇。
再则，鉴于柴油机一些部件的工作条件恶劣、承受高温高压能力差等缺点，给054A型护卫舰的航行安全带来了不确定性。在战时，动力问题就是战舰的生命，如果作战时动力出现故障，那么对于054A型护卫舰来说将是致命的。实际上，法国的“拉斐特”级护卫舰也使用的是柴油机，但这个案例并不足以说明问题。因为同中国相比，法国可以是充当美国的小跟班，跟随其航母战斗群作战，而反潜的问题则有美国人罩着。相反，中国则没有这种便利，必须有很强的反潜舰艇作为依托。
我们可以看看之前在外围使用的“佩里”级护卫舰，采用的是LM 2500型燃气轮机，“伯克”也是使用的燃气轮机，自然也就不用多说了。众所周知，燃气轮机具有功率密度大、启动速度快、噪声低频分量极低等方面的优势，比柴油机更适合用作反潜舰艇的动力。
此外媒体上还有一种说法，指出采用柴油机的054A型护卫舰最高航速太低，无法跟上航母，这一点目前仍然存在着争议。现代反潜战主要是由反潜直升机和反潜舰艇联合进行，但舰艇本身的性能也不容忽视。因此，如果让054A型护卫舰来作为我国航母编队的反潜舰艇，有一些勉强。最后还是归结到一个问题，即动力问题，如果不解决动力问题，无疑会大大限制我国发展远洋海军。
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