1.现代-朗动
优点：
首先要说的就是性价比了，作为合资车中也比较便宜的车款，朗动自身的价值显然已经远超本身的价格。动力配置，油耗甚至一些细节上的处理体验感都是很好的至少对于这个价格来说是无愧于心的佼佼者。
外观应该是朗动的亮点之一了吧，性感时尚跟得上潮流又不至于太前卫，整体看起来还是很大气的。内饰的造型细节设计很到位，独具一格，布局合理，操作起来简单方便。
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作为10万出头的车，朗动配置还是很良心的，比如无钥匙启动和无钥匙进入，超酷炫的LED日行灯，后视镜电动折叠，手机映射等这些功能。车身线条也很流畅，降低了风阻，所以动力随时都感觉很充沛，油门随叫随到，舍得给油的话推背感很明显，整体动力表现很不错。
在能说把它然平原么或者见几七况织候包照。
方向盘指向精准，基本上能做到指哪打哪，感觉不到任何虚位，而且真皮方向盘手感很好，还有电子助力，开车上路很轻松，底盘调校还很好，开起来稳稳当当的，换挡时也基本感觉不到顿挫感。底盘扎实，开起来很稳当，悬挂调校是偏舒适的，对于一些比较差的路况，坑坑洼洼较多的地方过滤还是很不错的，座椅的包裹性很好。
缺点：
作为顶配款，配备的还是织物座椅，真皮座椅需要后期选装，明明可以做到更好却非要退而求其次，留个小遗憾。
下得从性变次资计干取，热争联张书容往铁。
起步比较柔和，车漆比较薄，行驶速度快的话噪音比较大，后排座椅无法放倒，这款车的a柱比较大这是最大的缺点转弯的时候遮挡视线。
2.吉利-帝豪GL
优点：
而且单从内饰设计来说，帝豪GL的内饰设计符合这个级别车型的定位，整体设计没有采用那种犀利和科幻的设计风格，而是使用了一套简洁与温馨并存的家用风格。外观与内饰的整体风格保持一致，都是耐看型，比较明显的变化是黑色LOGO赋予了新车活力，但总体依旧是那个大家熟悉的帝豪GL。
配置同样是帝豪GL的一大卖点，因为本次试驾的车型是顶配版本，并不是走量车型，所以就不具体介绍其配置了，这批1.5T车型全系都标配了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车这些配置，而且低配车型同样引入了定速巡航，高配车型则搭载了ACC自适应巡航。
这延续了帝豪GL上市以来一直的优势卖点，不论是低配、中配还是高配版本，与同级别车型相比它都给到了更多，不论对手是中国自主品牌还是合资品牌。
另外有趣的是，全系车型除了支持无钥匙进入/启动外，还全系标配了远程启动功能，此外，带有车联网功能的车机系统、内置行车记录仪、自动空调这些配置也是全系标配，要说低配车型和高配车型的配置差异，其实主要还是集中在辅助驾驶配置和LED光源方面，但不论怎么说，帝豪GL的配置水平，在同级别绝对占有绝对优势。
众多配置中，这套带有互联系统的车机系统是目前帝豪GL的一大卖点，除去屏幕布局进一步优化外，触感、便捷性方面也均有不错的升级。
功能表现上，支持语音控制空调、多媒体等等，支持在线导航，并较之此前优化了躲避拥堵等方面的算法，让导航更加精准。同时，新的车机系统里也加入了丰富的娱乐媒体资源。
除去外观内饰大气、配置亮眼外，品牌因素也是帝豪GL的一大卖点，经过不断的迭代升级以及小改款，不光是帝豪GL，整个帝豪系列都有着还算不错的口碑和群众基础，那在这样的背景下，帝豪GL自然更容易吸引消费者的眼光。
缺点：
悬挂很硬。
从车主论坛可以看到，很多车主表示吉利帝豪GL的悬挂调校有点硬。虽然这样的设计可以让车辆在高速行驶时有更高的稳定性，但是用户在市区正常行驶时，车辆的舒适性相对较差，尤其是通过颠簸路段时，车厢内会有明显的晃动。
隔音效果差。
据车主反馈，吉利帝豪GL在高速行驶时能听到明显的胎噪、风噪、发动机噪音。噪音问题会直接影响用户的驾驶体验，需要调大音乐音量来掩盖噪音。好在车辆低速行驶时，静音性能尚可，如果用正常市区的道路代替步行，问题不大。
双离合器在低速时不稳定
帝豪GL分别配备6速手动变速箱、CVT变速箱和7速湿式双离合变速箱。其中双离合变速器车型的平顺性比较出色，但是难免会有换挡顿挫的问题，尤其是在慢性多车的情况下。当变速箱频繁加减挡时，顿挫感变得更强。
后备箱开口小。
帝豪GL的后备箱虽然容积不错，满足家庭用户的装载需求绰绰有余，但是因为后备箱的开口比较小，所以对于用户携带大件行李会略显吃力。毕竟后备箱放入或者取出后备箱都很容易卡死，如果女性用户比较弱的话体验会更差。
车内储物间空空间局促。
这个储物间空主要显示在前排中控扶手箱。一般来说，我们上车的时候，都会习惯性地把钱包、钥匙、卡片等物品放在中央功能区的储物格上。但由于帝豪GL的储物格设计不合理，实际使用中可能会出现物品无处安放的问题。
高速动力储备不足。
帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，其中141匹的最大马力足以应对正常市区的低速行驶。而车辆在高速行驶时，动力略显不足，驾驶员在超车时信心不足，很难获得酣畅淋漓的加速体验
3.大众-朗逸
优点：
驾控出色，转向精准
朗逸令我最满意的一点，就是它的驾控体验非常出色，还有转向精准度也非常好，对比同级车型卡罗拉、轩逸绝对更胜一筹。朗逸是一款德系大众品牌轿车，它的底盘调校传承了德系车的优良传统，底盘调校非常扎实，即使你快速通过减速带，底盘表现也非常沉稳。对比卡罗拉、轩逸松松散散的底盘，朗逸的底盘调校已经算高级了。
外观颜值高
朗逸吸引我的一点是它时尚动感的外观，我是比较欣赏朗逸的外观造型的。而且朗逸的前脸格栅造型和其它大众轿车格栅不同，朗逸没有使用“套娃脸”设计，你看到朗逸轿车，一眼就能辨认出来，这就是一款朗逸轿车。
刹车系统满意，刹车信心很足
朗逸的刹车系统调校非常出色，制动调校非常线性，符合普通人的驾驶习惯。即使你行驶的车速很快，但是只要深踩刹车踏板，它就能够给你很大的信心把车速降下来，能够很好地把车刹停。
说完了以上的优点，其实朗逸还有很多的优势，例如它的现金优惠幅度比较大，优惠幅度在3.5-4.0万元是常态。另外，朗逸的内饰虽然也有大家说的塑料感，但是做工还是比较精致的，起码在13万元价格左右，朗逸的内饰做工是可以令我满意的。
缺点：
发动机低速有顿挫感
在20-30时速的时候，朗逸在加速的过程中会出现明显的换挡顿挫感，相信不止我一个人有这样的体验，相信很多朗逸车主也有相同的感受吧，虽然换挡的顿挫并不影响日常驾驶，但是出现的换挡顿挫，依然能够感觉到变速箱调校的不足。
发动机启停不好用
朗逸轿车的发动机自动启停功能不好用，因为朗逸的自动启停功能逻辑不够智能，有时候反反复复的启停，会影响日常驾驶体验。也就是说，当你不想让它启动发动机的时候，该功能突然间给你启动发动机，而且带来了明显的震动，当你需要发动机熄火的时候，发动机有时候就一直在工作，实用性不够好。
配置太低了
实用功能不多1.4T最低配车型，汽车配置比较少，实用性不强。汽车没有倒车影像，也没有卫星导航功能，方向盘是塑料材质的。总体来说，我选择的这个最低配车型，实用配置真的不够良心。