饱暖思淫欲，这大抵就是人类的行动准则。当交通已经不存在障碍，当连最基本的行走都需要找些乐子的时候，本文的主角也就有了存在的必要和可能。
首先还是十分感谢张大妈给我这么一个测评这款平衡车的机会。作为一名不折不扣的新手。希望能在我的忐忑、意外、惊喜和不解之余，给大家带来这么一款“既是大玩具，也是小精灵”的Ninebot九号平衡车的测试报告。
包装/准备工作
那么废话少说，先从包装说起。
包装简洁，没有太多的累赘。
非常中规中矩的包装盒，体积不小，一个成年人抱起来也算是有些小吃力，一般的姑娘绝对抬不起来两个的程度。但是包装的细节质感还是不错的。Ninebot这款平衡车在包装外壳上没有给人什么廉价的感觉。
顶盖简单地说明了这款产品的血统——来自Ninebot，也就是著名的赛格威（Segway）。Ninebot可以看作是Segway旗下产品里的平衡车产品线。
Segway自从被小米收购之后，民用级的Ninebot自然也就被小米并入麾下。这就是九号平衡车的Plus升级版。
打开盒子，先可以看到最简易的说明，然后是说明书组。揭开这些之后，就能看到机身了。
附件组
车体的转向杆需要组装起来。不过组装方面就算是毫无动手能力的普通用户也完全可以胜任。随机附件包括遥控器、充电器、安装螺丝、内六角扳手和一条轮胎充气延长嘴（美标）。
安装好了自然就是先充满电
Ninebot在充电时会自动关机（即倒下），不会像待机时保持平衡。即便在待机状态下，插入充电器也会迅速进入关机状态。这有效地降低了再充电时贸然上车引起事故的可能。
在出去撒野之前，还有个准备工作。
磨刀不误砍柴工，趁着充电的机会，老陈掏出自己的打气筒给Ninebot的两个轮子打足气——说明书建议在50psi，那咱们就50psi。
高科技撒野装备
充满电，打足气，组装好的九号平衡车Plus还是挺可爱的。
平衡车新手不建议在一般的道路上开玩。
为了保证安全，我们来到了一个操场，标准的400m塑胶跑道，还是给了我们撒野极大的信心。
启动之后的平衡车就不会自己倾倒了，待机状态下的Ninebot会保持平衡，但不会自动刹车，所以放在非水平表面上它自己会滑动。在这一状态下，如果摆动脚控杆，平衡车会做出反应。
而在待机状态下，你可以任意推动平衡车，如果你提起平衡车，会听到咔嗒的音效，这时候平衡车会进入短暂的“关机”状态（在这一状态下，无论如何摆动脚控杆，平衡车都不会有反应），而接触到地面之后，它会回到待机状态。（同样有音效提示）
开始撒野
怎么有些怪怪的
原来初始状态下的Ninebot在未激活之前是被限速到10kph（公里/小时）以内的，超过10kph的话就会进入默认的超速警报——平衡车会自动后倾并发出蜂鸣提示。
于是乎就开始链接蓝牙激活平衡车——顺便还升级了一下平衡车的固件版本。
颇有意思的一点是，激活用户在提交自身的信息后，Ninebot会给注册用户提供一份免费的意外险。
我可希望永远都不要用到这份保险。
话说到这里，肯定有人会忍不住要说了。这年头没个美女试玩还能叫试玩吗？
好，满足观众老爷。
请出首席试玩员
当然，老陈的存在只是测试这辆车的最大负荷啊，极限爬坡什么的嘛。
在骑平衡车的时候，最大的体验就是更高的视野和更平滑的移动。
顺滑的平移体验
其实姑娘还挺喜欢这玩意的，一不小心就玩得不亦乐乎。
稍作熟悉之后，就可以很自在地控制平衡车了。旋转急停加速什么的都不在话下，操作还是比较符合人的身体逻辑的。
需要指出的是，如果反方向上车的话，左右会颠倒，很快人就能知道，下车调换即可。
Ninebot平衡车提供了十分有趣的原地转圈能力，只需要保持身体重心平衡，双脚向一边转向，平衡车就会原地转圈（一边轮前进一边轮后退，且速度相等）。
平衡车的骑行方式主要需要适应的点是：平衡车本身是通过脚掌与地盘之间的倾角来判断你是想前进还是后退的，换句话说重心在脚心的时候就是不动，重心向前则前进，反之则后退。
另，如果在骑行中撞到马路牙等障碍物，平衡车会断电关闭。这个时候只需要向前一步踩稳就可以了。切记车速过快。
最后，夜晚的话，Ninebot的车灯表现其实还不错
车灯效果
你所期望的细节
我们都知道，对于一款消费产品来说，细节决定了成败，那么Ninebot Plus表现如何？
从工艺上来说能让我们满意吗？
Ninebot整体的做工是令人爱不释手的。
这里是和膝盖窝天天摩擦的地方，很关键
腿控杆的顶部使用了不错的蒙皮和富有弹性的填充物，不会让人感到不适。
同时，这里也是提手，NinebotPlus的自重可不小，偶尔需要提起来的时候，把手可不能让人太难受，显然在这点上Ninebot Plus并没有人让失望。
底朝天
这次底盘算是Ninebot Plus的卖点之一，从现阶段的使用来看，兼顾可靠。即便在我这样的高负荷状态下依旧没什么问题。轮胎没啥可说的，可能白色底面后期清洁起来会有些恼人，总的来说没有什么不悦的地方。
这段时间的体验下来发现即便在瓷砖，甚至是更恶劣的遇水的情况下，轮胎也没有打滑状况出现，总体表现令人满意。
正面
电量显示和照明灯。此外还有一个开关。说到这个就提一下续航。试用的结论是平衡车的续航不稳定性很大，路段和骑行者的体重都极大的影响着续航表现，35km可以看作是0负重+无上坡的成绩。
但不管怎么说，如果是肩负每天回家最后的1km，那么三天一充问题不大。
照明灯效果相当不错，亮，不刺眼。
动力是绝对够用，遥控/跟随和云台摄影等玩法值得期待。
由于新产品配套不完全（顶部的特殊接口目前官方还没有对应的配件出售），目前不好下结论。
但是即便如此，摄影师站上去当个廉价滑轨也未必不行。
但是需要注意，跟随模式完全不会躲避任何障碍物。换句话说，这功能只有在完全开阔的平地环境下才有实用价值。
通过App可以对平衡车的灯进行详细的设定，氛围灯、转向、照明、刹车灯一应俱全。
而且还有附带酷炫狂拽的等效，杀马特和犀利哥也就一线之隔，不能多说。
总评
玩了这么些天，还是有些牢骚和看法的，毕竟，平衡车这个东西到底是干啥的，很多人还没想明白。
谨小慎微的大玩具
从一激活注册附赠的意外伤害险，到一点点逐步开放的限速开关，Ninebot Plus毫无疑问是一个谨小慎微的玩具。
比起动辄五位数的Segway，Ninebot所提供的“平衡车”一方面可以看作是廉价民用版的Segway，另一方面可以看作是一种技术下放的行为。
从这方面来说，Ninebot是一款优秀的，值得购买的大玩具。
前后夹击
值得一提的是，NinebotPlus也好，mini也好，都是属于没有路权的车辆。换句话说，这是一种不被我国交通法所承认的玩意。我也建议大家不要在繁忙的马路上使用Ninebot Plus。
严格符合Ninebot的最优解使用场景并不算常见——超巨型的办公综合体亦或者是超大型厂房对大多数购买这样产品的人来说都稍显遥远。
当然，别忘那个Ninebot毕竟还是个耍酷的交通工具，姑娘正玩得不亦乐乎呢。
但是别忘了小心骑乘哦。
复杂路况之痛
Ninebot的悬挂与减震就是没有减震。
这导致Ninebot在通过障碍物的时候，危险度极高。大多数时候我都建议玩家下车推过去。
特别是在城市小路上非常常见的减速带，少量恶劣的路面。
活用膝盖的弯曲来降低震动是唯一的办法，但这个技巧却又显得过难了。总的来说，Ninebot在这方面需要很长的路才能到达Segway那样的可用性。
智能化
NinebotPlus利用蓝牙与手机APP链接的方式，提供了诸多自定义功能。同时，跟随模式等新奇玩法也十分具有吸引力。
不过可以看到的是APP方面依旧存在一些bug，当然，相信这个问题很快可以解决。
说在最后的话
不管怎么看，Ninebot Plus是一款即使在细节上也可以称得上不错的产品。
对于它来说，交通工具是它的属性，但交通工具却不是它的主要目标。
倒不如说，平衡车是一种具有交通用途的玩具。它足够好玩，而到了NinebotPlus，更是配备了包括跟随、载物、跟随摄影等有趣的新功能以及更好的性能、更可靠的稳定性。
如果你也爱那种平滑移动的快感，那么NinebotPlus或许是最具有性价比的体验方案。
它是一个满足你各种愿望的大玩具，有的时候，我们不能要求太多——就算是GTR，也要有人抱怨开起来腰疼不是吗？
好的，电充满了，今天又要和姑娘去抢平衡车玩了。
祝你也能玩的开心。