一觉醒来，习惯性地打开手机，又看到我国科技领域传来四个好消息，一时间兴奋不已。赶快起床，洗漱完毕，整理归纳，分享给大家。
第一个好消息：世界首台兆瓦级高温超导感应加热装置在黑龙江正式投用。
1911年，荷兰科学家H.K-Onnes首次发现水银在4.2K的温度下出现零电阻现象，自此“超导”一词正式诞生。历经百余年的发展，高温超导技术被公认为21世纪具有巨大发展潜力和重大战略意义的技术，高温超导材料具有高载流和低能耗特性，可广泛应用于能源、国防、交通、医疗等多个领域，在大飞机、悬浮交通、船舶等高端制造业中，高温超导技术都起着无可替代的关键作用。
然而在该技术领域，德国和韩国长期占据主导地位，而我国在该技术领域则长期落后于西方，尤其是在兆瓦级高温超导技术上更是“白纸一张”，因此很多时候不得不依赖西方，这也导致了我国的高性能铝材严重依赖进口。
为了尽快填补这一空白，早在2013年，江西联创光电与上海超导科技、北交大戴少涛团队等单位携手，组成联创超导技术团队，开始自主攻关兆瓦级高温超导感应加热装置。
虽然该团队明知科研攻关的道路上荆棘丛生、困难重重，但是他们并没有放弃，而是专注研发，克服重重难关，历经20多次的自我否定、自我颠覆和自我修正，最终在2019年该超导感应加热装置样机研制成功。仅用18分钟，就将一根直径446毫米、长度1335毫米、重量562公斤的铝棒成功升温到了设定的450℃，并且专家一致认定该项目是国际上首次研制成功的最大的兆瓦级超导感应加热装置。
接下来的几年时间里，该团队一边制定国标、通过节能认证，并在中铝进行试用，一边根据试用结果不断对该超导感应加热装置进行优化改进。
近日，该超导感应加热装置又取得新突破，仅用10分17秒时间，就可以将一根重达500多公斤的铝棒，芯表同步升温从20℃直接上升到403℃。
看到这里，大家或许并没有感受到这一创举的震撼之处，那是因为没有对比。要知道，如果用过去的电阻炉加热，至少要花费9个小时时间，如今只要10分17秒（0.17小时），其生产效率提升了50多倍，成本更是不知降低了多少万元。
如今，世界首台兆瓦级高温超导感应加热装置在黑龙江正式投用。这标志着我国已经成功攻克“世界级”高温超导技术难题，表明了我国的高温超导技术已经处于全球领先地位。
第二个好消息：世界首台大型非谐振全储能快循环脉冲电源研制成功并通过专家测试。
乍一看到这个标题，是不是感觉有点不知所云？但是这玩意可不是一般的厉害，大家或许还记得当年杨振宁强烈反对要投资几百亿建设的大型粒子对撞机吧，这个技术就和它有关。
要实现大型重粒子对撞机的高速对撞，就要用到强流重离子加速器装置，而这个要让这个装置成功实现加速，就必须用到强大且稳定可靠的脉冲电源。为此，中科院加速器团队经过4年半的大力攻关，先后解决了41个技术问题，攻克了4项核心技术难题，终于把这个电源问题解决了，而且实现了电源的模块化、集成化和标准化设计，让加速器可以在绿色低碳的条件下正常运行。
往小了说，这项成果可以用于重离子治癌装置以及其他很多应用场景；往大了说，这项成果可能彻底改变人类基础物理，改写物理学，届时，《三体》里的科幻场景有可能将变成现实。
第三个好消息：我国首个开源桌面操作系统“开放麒麟1.0”正式发布，填补了国内空白。
提起桌面操作系统，我想大家第一时间想到的就是微软的Windows系统和苹果的Mac OS系统，它们被称为桌面操作系统界的双雄，两者的市场占有率加在一起高达95%以上，长期处于垄断地位。
然而，中国作为世界第二大经济体，却一直没有自己的桌面操作系统，这的确有点令人心酸！尽管近年来，我国的国产操作系统也出了不少，但是在一些核心技术上仍然没有多大突破，只是换了张皮而已，并不能称为真正的国产操作系统。
如今我们终于有了自己的开源桌面操作系统——“开放麒麟1.0”正式发布，这标志着我国拥有了操作系统组件自主选型、操作系*独统**立构建的能力，已经具备了自己主导桌面操作系统发展的能力，再也不需要受制于西方，我国在自主操作系统领域的空白终于被填上。
与封闭的Windows系统和Mac OS系统不同，该系统是开源性的，通过开放操作系统源代码的方式、由众多开发者共同参与研发的国产开源操作系统，这不得不说是我国的一个重大突破。
该系统最大的特色就是安全，已形成“操作系统-云计算-信息安全”三位一体的产品体系。目前该系统已经适配支持X86、ARM、RISC-V三个架构的个人电脑、平板电脑及教育开发板，可以满足绝大多数个人用户及开发者的使用需求。目前已经应用在金融、海关、能源等众多行业中。更重要的是，麒麟系列操作系统还保障了我国嫦娥探月、天问探火等重大航天工程的顺利实施。
第四个好消息：我国高铁时速再创新高，福厦高铁最高时速453公里试车成功。
众所周知，我国高铁技术已经处于全球领先地位，目前正式投入运营的复兴号最高时速可达350公里。近日，我国高铁技术又有新突破，福厦高铁在更高运行速度条件下进行性能验证试验，其单列最高运行时速达到453公里，这标志着CR450新一代动车组研制取得新进展。
此次试车也是国家“十四五”规划重大科研项目“CR450科技创新工程”的一部分，由国铁集团及多家企业及科研院所共同实施，共需开展57项科研试验，来验证CR450新一代动车组的技术可行性和稳定性。
那么，对于这四个好消息，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
（注：本文头条首发严禁搬运，已开通全网维权）
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