船上锚泊操作就如同装卸货一样频繁，算是船舶日常操作。但即使是如此频繁的操作，也不见得我们已经完全掌握了其操作的正确方法，因为时不时的会发生一些个抛锚事故。
为了避免抛锚事故的发生，最佳方法就是了解锚泊的正确程序及锚泊设备的局限性。
锚是如何固定船舶的
在抛锚时，不论从多高的海面抛下，最先触碰海底的是锚冠。只有当船向后移动时，锚爪才会嵌入到海床中。
这一过程反过来就是起锚的过程。起锚时，当锚链全部被拉起后，锚爪朝上锚被拉起。
锚定力
影响锚定力有三个主要的因素：
1）锚的构造
船舶的大小决定了所配备锚的重量及锚链的长度。锚爪的大小决定了锚的定力。国际船级社规定了三种类型的锚，分别是正常定力锚，高定力锚和超高定力锚。
锚的重量本身对锚的定力大小无关，但它对于船位的保持是有利的。锚越重，则起锚需要的拉力就越大，因此，锚的重量常用来衡量锚定力的大小。
2）海底的地貌
沙地底质海底被认为时最理想的锚地。软泥底是最不稳固的海底。
3）锚链的出连长度
正确的出链长度对于安全锚泊和更好的锚定力是非常重要的。出链长度是水深与出链长度的比。出链越长，对船舶的固定效果就越好。理想的出链长度是猫的悬空部分应与海底的夹角最小。角度越大，锚定力就越小。
根据经验，推荐出6倍水深的锚链。假如锚地水深为20米，那应该出120米的锚链。如遇强风或强流时，出链长度要大于6倍，有时可达10倍水深。
备锚
船上备锚工作可与抵港前几天开始，抵达前，船长应查看锚地海图并标记出锚地位置。锚地位置也可以通过代理获得或者也可以向港监咨询。
锚地必须在海图上仔细检查，以确保适合本船船型抛锚，水深符合公司ukc规定，水深小于船舶可抛锚的最大水深，锚地没有电缆、管道、沉船或其他障碍物，锚地底质适合抛锚。当检查海图是否有水下障碍时，应注意海图符合“#”，此符号表示有绞缠区域，应避免在此抛锚。还要注意船舶的起锚能力。大部分锚机能够拉动锚加3节锚链。
锚泊设备
锚设备位于艏楼甲板，包括：锚、锚链、锚链筒、起锚机械、制链器及附属设备组成。
一艘船通常配备十节锚链，每节锚链长约 27.5 米，并通过肯特环彼此链接。锚链通过制链器、花篮螺丝和锁具固定在艏楼甲板上。锚泊时锚链由锚机制动器刹紧。
锚泊程序
在进行抛锚作业前，应召集参与锚泊作业的人员参加工前会。会议期间要进行风险评估，并让参与操作人员了解操作中可能涉及到的危险。一旦船长通知准备抛锚，参与作业人员应能立即进行作业。
在进入锚地之前，船长应选好合适的锚位，按照计划航线前往，包括有足够的减速时间并在抛锚前调整好船头朝向。大副必须现场监督锚泊作业，并且只应指派有经验的人员进行抛锚操作。船长根据水深、天气和海底状况决定使用何种抛锚方式和出链长度。
确定出链长度的监督公式：
1.标准状况：
出链长度=【（水深/米 x 2）+90】/27.5（节）
2.当达不到期望的锚定力时(如强风、强流等):
出链长度=【（水深/米 x 3）+140】/27.5 (节）
抛锚前，大副应该注意：
1.大致的锚泊位置；
2.接近锚地的方式；
3.使用哪一只锚；
4.水深；
5.抛锚方式；
6.最终的出链长度。
抛锚前的检查程序
在船艏，
1.检查刹车刹紧并解除航行绑扎属具；
2.启动锚机液压马达；
3.检查锚泊号灯号型；
4.检查与驾驶台的通信；
5.夜间检查艏楼照明设备包括手电筒；
6.确保参与作业人员佩戴安全头盔、安全鞋和护目镜。
抛出锚前:
1.大副应确认船头下方没有没有任何船只或障碍物，并通知驾驶台；
2.船长应确保锚泊时船舶gps速度接近零或有轻微的退速；
3. 速度应通过视觉来判断
日常锚泊作业
根据水深有两种抛锚方法：
方法1（适用于水深小于50米的锚地）
1.将锚放到距离海底半节锚链的位置；
2.刹紧刹车，将离合脱开；
3.船舶停止移动；
4.抛出锚；
5.用刹车来控制出链，并确保锚链不发生堆积；
6.使锚链朝向船舶前方，并确保锚已固定。
方法2（水深超过50m）：
1. 将船舶停止对地移动；
2. 用锚机将锚送到海底，直到所需锚链长度全部送出，并且确保锚已固定；
3. 使锚链朝向船舶前方。
锚泊值班
走锚圈
走锚圈半径=出链长度+毛锚链空到GPS天线的距离，
所有之后的锚位都应在这个圈内，如果出圈了说明船已走锚。
旋回圈
旋回半径=出链长度+船舶长度
确保船舶旋回圈内无障碍物（包括水上和水下）
了解正确的抛锚程序及其局限性是避免发生锚泊作业相关事故的最佳方法之一