随着南北车合并完成，中国中车股东之间也进行合并。昨晚，中国中车公告称，公司第一大股东南车集团和第二大股东北车集团签署了合并协议，北车集团吸收合并南车集团，南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”，南车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。本次合并已经国务院国资委批准。
本次合并后，中国中车集团公司直接持有公司54.18%的股份，通过中国南车集团投资管理公司间接持有公司0.34%的股份，通过北京北车投资有限责任公司间接持有公司1.39%的股份。
与上市公司层面“南车更名中车、北车退市”不同，集团层面是北车集团反过来吸收合并南车集团。南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”，南车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。
本次合并后，合并后企业中国中车集团公司直接持有公司54.18%的股份，通过中国南车集团投资管理公司间接持有公司0.34%的股份，通过北京北车投资有限责任公司间接持有公司1.39%的股份。公司实际控制人仍为国务院国资委。
近期中国中车利好消息不断。8月5日，中国中车股份有限公司发布消息称，中国中车四方股份公司与香港铁路公司签署总金额达48.4亿元人民币的地铁销售合同。这不仅是港铁史上最大规模的车辆采购，也是迄今为止中国企业接获的最大一笔地铁订单。
中国中车以昨日收盘价15.25元计算，相对于6月9日复牌后的高点35.64元，已跌了近6成。
私募经理表示，中车重组合并前股价上涨幅度过大，估值虚高，合并复牌后的下跌在预料之中，加上大盘的狂泻，使中车股价雪上加霜。预计中车股价回稳尚需一段时间。总体上来说，中车基本面十分稳健，本年度业绩亮眼基本板上钉钉，对于已经购买公司股票的投资者可耐心等待。
中国中车重组前后涨幅过大，复牌后的急跌也是情理之中，近日股市大洗牌，后半年或许会出现个股分化的情况，优质的绩优股成为了首选。而中车近半年来的业绩有目共睹，各位投资者可以选择关注。
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