本文作者：*志平王**，来自中国台湾，汽车后市场行业从业30年，服务过数千家客户，应邀参与数百场四轮定位培训会议。

大家好，我是台湾老王，今天来给大家说道说道门店为什么做不好四轮定位？欢迎关注！

门店为什么做不好四轮定位？我们可以从三个方面去判断，无非就是设备、人员和车辆的问题。

一般从业人员都是很少接触或学习底盘相关知识，来车时只能根据车辆检测时的角度来做调整，但有些时候为什么做了还解决不了问题呢？

那么检测的角度依据又是从哪里来呢？很简单，就是四轮定位仪所提供的车型参数，这个时候来分析一下，如果定位仪所提供的定位参数或检测精度达不到标准的话，是不是就会产生误差值了？

之前很多客户在问我，为什么买了四轮定位仪以后，有些车还会做不准？这种情况我都会和客户解释，如果做完四轮定位还是不准，那就要考虑三个因素：

• 是不是设备检测精度达不到？
• 是不是人员不会操作？
• 是不是车辆存在其它故障问题？

一般解决问题我们都习惯用排除法，第一点，你买的四轮定位仪是不是老品牌，有质量保证，检测精度和重复性有没有达到要求？第二点，在保障设备精度的情况下，修理工在执行定位操作的过程中，有没有规范化？该检查的该调整的步骤有没有忽略？这点很关键，因为，80%四轮定位做不好，都是由于从业人员不专业或不规范所造成的原因。

从业人员根据检测时所显示的定位参角度数，来判断是不是该做调整，这个环节没有问题，但是，一辆车，除了有角度变化之外，还有车轮变化、底盘变化，是修理工往往忽略的重要因素！

角度变化，是建立在设备检测精度基础情况下，这两者是相辅相成的，新车无事故，调整相对简单，但如果过于依赖设备，你会发现，做了定位反而比没做要糟糕。

为什么有些车定位参数是在标准范围之内，还是解决不了问题？在排除设备精度下就是车辆的问题了，问题就产生在车轮和底盘变化上，虽然显示角度在标准范围之内，但是底盘相关位置已经产生偏移。

这样形容吧：如果角度代表A点，轮胎代表B点，底盘代表C点，A点位置不变，但B点和C点已经发生变化，这个时候，就需要修理工去检查B点和C点所产生的故障因素了。

其实有些底盘变化，定位参数都能给予帮助，例如主销内倾角参数代表车辆转向节和悬挂是否良好，包容角参数代表轮轴和减震器变形损失，这些检测角度都能帮助修理工查看车辆情况依据，只是从业人员不够专业而已！

所以，定位仪告诉你情况了，一方面是你没有检测这些角度，一方面是定位仪厂家没有教你这些操作，再来是对车辆底盘的不了解。

真正对定位知识了解的都是爱学习并对底盘有丰富经验的技师，一般门店修理工只是单纯的依赖设备来做定位，这个时候，就突显专业门店和普通门店的区别！

做好车辆的四轮定位，能够恢复原车的稳定性、操控性和舒适型，而不是简单的调整角度。

最后，奉劝车主朋友们，如果您的爱车要做四轮定位，一定要去专业的门店。

本文摘自【台湾老王聊定位】