近日记者走访发现，不少小区楼道内非机动车乱停现象依然大量存在，即便车棚就在楼下，很多居民还是舍近求远把“电驴”推上楼。
电动自行车上楼的危险性，大家都是知道的。形形色色的“电驴”，防火安全性能低、停放充电不规范，极易成为潜在的火灾源。数据显示，2020年上半年，北京共发生电动自行车火灾91起，4人不幸死亡。再看一般的自行车，虽不用充电，但横七竖八挡在楼道等公共空间，平时看着难看，一旦发生紧急情况，也会堵塞生命通道。这些年，相关部门三令五申要求严格管理非机动车乱停问题。从张贴提示到物业巡查，从搭建小区存车棚到电梯安装“黑科技”，为的就是把非机动车请出楼外，保障居民的生命财产安全。
明明是为了大家好，为什么很多人不配合？原因五花八门。有人说“丢车丢怕了”，有人说“天天拎电瓶回家充电，不如直接推车上楼”，有人则抱怨“车棚爆满，放不进去”，归结起来，基本上都指向一点——外头不好停、不方便。而事实很大程度确实如此。媒体调查发现，大量小区的存车棚，要么无监控也无人看管，要么缺少充电设备，要么被僵尸车和杂物占用，俨然成了“鸡肋”。加之一些人安全意识淡薄，总有侥幸心理，于是严控非机动车上楼屡屡陷入“管一管有好转、松一松又反弹”的尴尬。
行为习惯的改变，是内在驱动与外在环境共同作用的结果。劝导大家改变乱停车，除了加强宣传强化管理，完善设施服务到位也很重要。一方面，宣传警示、邻里监督、物业巡查等办法必须坚持、不能松懈，另一方面，要积极为这些车辆找到安全方便实用的停放场所。
至于何为“实用”，各村得探索各村的高招。如朝阳区十八里店乡十里河村新建智能充电站，将两轮电动车充电停放处、三轮电动车充电停放处、电池充电处等区域分类划分，并安装监控派人值守。而海淀区红联北村社区，则一边集中清理废旧自行车，盘活停车位，一边根据现实需要，新装40个充电桩设备插口……一切从实际出发，总能找到破题之法解决居民的困难。当车主们没有了丢车、充电之忧，自然就不会硬往楼道里推车了。