铃木是较早进入中国市场的日系品牌之一，以造入门车型见长，旗下的奥拓、北极星、吉姆尼车型曾风靡国内大街小巷，在2011年时长安铃木的年度销量就已突破22万台，而当时厂商一年的产能也才20万台，车辆供不应求。伴随着中国市场经济的突飞猛进，国人的购车理念也从最初的皮实耐用逐步转变为空间至上，品牌优先，坚持造小车的铃木市场份额日渐下滑，最终在2018年与长安“一拍两散”，销声匿迹于国内市场。作为曾经以一己之力击穿了合资品牌四驱车型底价的铃木维特拉，也不得不面对停产停售的落寞局面，逐步淡出消费者的视野。
虽然退出了国内市场，但从1988年上市以来，凭借着结实省油，低故障率等优点，铃木维特拉在北美市场依旧占据着小型SUV畅销榜单的前排，并在近期推出了全新改款车型。
外观方面，新车前脸采用上下分层的进气格栅设计，搭配直瀑式竖条状镀铬饰条进行点缀，头灯组由老款车型的圆形大灯调整为纵向分布的矩阵式LED大灯，带来更加犀利动感的视觉效果。
车身侧面相较老款车型变化不大，笔直的腰线由A柱延展至C柱，双色拼接的车身涂装更直观地衬托出尾部悬浮式车顶的设计，搭配17寸铝合金条幅状轮毂，整体设计偏保守，略显平淡乏味。
新款维特拉内饰采用大面积的搪塑材料，并融入了镀铬饰板提升质感。中控台嵌入了小尺寸的液晶显示屏，空调出风口以及机械指针仪表盘均采用炮筒状设计，整体内饰氛围简约朴素。
动力输出以及操控表现向来是铃木车型的亮点，而新款维特拉同样诚意满满。得益于丰田TNGA架构的加持，新车搭配全新1.4T发动机，最大输出马力为130匹，峰值扭矩235牛米，并加入48V的轻混系统，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，另外还提供1.0T三缸涡轮增压发动机可供选择，并在中高配车型上装配四驱系统。新车保持了一贯的越野水准，相较老款车型全系标配了最新的牵引力控制系统、陡坡缓降系统以及车辆四安全气囊系统等配置。
新款维特拉依旧继承了铃木小车的高性价比优势，海外版本的起步售价折合人民币约11万元，省油耐造的特点让其在国内仍有不少忠实粉丝。据国家工信部消息，2022年将取消汽车合资企业不超2家的政策限制，中国汽车市场对外资品牌会全面开放。都说“百年铃木毁于长安”，你认为坚持造小车的铃木汽车，会借助这股政策东风，以纯进口外资企业的形式再次重返国内市场吗？欢迎在下方留言说说你的看法。