兰德酷路泽定位于一款中大型纯硬派越野车，其在国内有相当的人气，情怀和实力兼具，深得越野爱好者青睐，妥妥的神车一枚。
兰德酷路泽外观设计颇为霸气，前脸大条幅粗壮的横条格栅配合上高挺浑厚的车头，整体尽显雄壮，车身侧面厚实不羁，后尾部平直陡立，配上一个后挂小书包，荷尔蒙爆棚，符合糙汉的口味儿。
现在汽车改装行业的发展速度可以说是越来越快，因为很多车主对于驾车体验的要求越来越高，都希望能够通过合理改装来让自己驾车体验更舒适，同时也能够给自己带来与众不同的体验，改装汽车音响好处确实吸引很多车主。
酷路泽改装配置：
前声场配置：丹拿232两分频喇叭
后声场配置：摩雷同轴喇叭
DSP功放：交叉火力T10XS
四门隔音：交叉火力止震板
丰田专用喇叭垫圈
原车门板
减小风噪入侵，这是丰田酷路泽的原车门构造，车门上有一层薄膜，钣金没有进行隔音处理，高速行驶的时候感觉风噪有点大。
原车门板效果
内门板隔音效果
施工隔音将门板密封，我们所使用的隔音材料防水防潮，可以替代原车那张单薄的防水膜阻止水流进车内，重要的隔音之后整个车的密封性加强，不但可以阻绝外界的噪音入侵，还可以提升安装在门板上喇叭的音质音色。可以看到我们的隔音材料并不是盲目的贴上去的，都是严格按照车门的形状来剪裁，想要聆听好声音，除了器材，听音环境也很重要，汽车隔音改装工程一直都是汽车音响的基础。
外门板隔音效果
减小风噪入侵 这是丰田酷路泽的原车门构造，车门上有一层薄膜，钣金没有进行隔音处理，高速行驶的时候感觉风噪有点大。
后门双层隔音效果
前门原车喇叭效果
百万酷路泽，原车依然是纸盆的喇叭，下潜小，音质差，层次感不清，细节模糊，声音混沌，丰田本田尼桑这些车厂，不会在音场体验上做过多文章，只有像雷克萨斯这种的才会搭配好一些的喇叭，比如马克莱文森。
另外在这里说一下，市面上，除拆车和4S店这两个途径，买不到豪华品牌的喇叭，比如柏林、BOSS、海螺、马克等，车友们在改装音响的路上，不要被忽悠，另外，这些大品牌喇叭也分很多型号，差一点的大品牌，发挥出来的效果，还不如常见的喇叭品牌，比如丹拿、摩雷、JBL等，音响升级，一定要去试听，看产品的口碑很重要，试听更为重要，不同类别的喇叭着重点都不同，有些喇叭适合听人声，有些喇叭适合听交响乐，有些适合听DJ和流行乐，只有自己设身处地的试听，才能选到最适合自己的喇叭。
前声场丹拿232中低音安装效果
加装丰田专用喇叭垫圈，原装位安装，低音收放干脆干练，节奏明晰。中音人声谱写深入，气音与口水声大多不落。音场铺陈精准活生，环境维度有条有理。
前声场丹拿232中低音安装特写
丹麦丹拿232原位安装，细节决定成败，音响注重细节，用好的施工技术来为广大车友们服务，不管是隔音、器材安装还是排线，规范流程，不会影响车辆的使用。
后声场摩雷喇叭安装效果
相信很多车友不认识同轴喇叭，在这里为大家简单介绍一下，同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体扬声器的频宽，缺点是无法真正还原那么宽的频带，因此难免顾此失频，简单说一个喇叭，不能同时完成高频中频和中低频。
后声场摩雷同轴喇叭安装特写
很多音改店家都不会告诉你们的秘密，除商务车和老板车外，后声场大多为补偿音场，补偿前声场，再没多余功放的情况下，后声场的喇叭只通过DSP的功率推动，功放需要完完整整的给前声场做主动分频，让你坐在前面感觉很好听，不然钱不白花了。
那为什么商务车和老板车除外，这个很好解释，因为老板坐后边了，要让后面好听，把着重点都转移到后声场（不拆资金的除外）
调音
如果改装汽车音响后没有进行调音，那么改装后的音响最多只能发挥一半的效果，不能真正的物尽其用，可以说，调音是否成功，才是真正能够体现这次汽车音响改装是否成功。
就好比一个合唱团，如果没有一个优秀的指挥，协调好各个声部，控制好每个乐器的音量，那么就算乐队的演奏者们有再高的演奏技巧，最后也无法呈现出一场精彩绝伦的演奏会，所以，调音很关键，它是汽车音响改装的灵魂所在！
结语
音改应该是改装界的一股清流，希望商家自重，希望车友们，保持初心，不喜欢的，也不要喷，可以不爱，请与许它存在，真要等到国内改装文化消失殆尽时，那样也并不会很好。