今年4月底，吉利旗下高端纯电品牌极氪汽车的首款车型极氪 001正式上市。一上市就引发了连极氪官方都没想到的“哄抢”局面，上市仅两个月，极氪 001今年可交付订单已经全部售罄，极氪官方不得不停止接收意向金。
而从“准”车主们的反馈来看，很多人下单极氪001，都是冲着它的产品力去的。漂亮独特的猎装轿跑造型、3.8秒破百的性能、712km的续航里程、中大型车的尺寸还有空气悬架等等，完全是豪华中大型纯电动汽车的标准，30万左右的售价更是让人蠢蠢欲动，如此受欢迎的极氪 001的产品品质到底如何，也是如今消费者所关心的。
日前，极氪举办了一场名为“硬核派——极氪三电科技之旅”的直播，活动围绕着人们购买纯电动车最关心的三电技术，为公众解密极氪001三电科技，向公众呈现ZEEKR 001的产品品质。
安全，是一辆电动车热销的前提
新能源汽车技术的一切都是建立在安全之上的，所以评判一款新能源车到底好不好，最先考究的绝对是安全。
虽然极氪001拥有猎装轿跑的美妙身姿，但是比设计看起来更美妙的则是它全系统级的保护，极氪001不仅拥有先进电池管理系统来保证电芯、电池包安全，并且还依照全球超五星安全标准来打造钢筋铁骨，让极氪001 "内无热蔓延"、"外不怕撞"。
要怎么才能让人相信极氪001拥有绝对的安全，那肯定要搬上各种严苛的测试了。
在直播中，极氪001经历了多达472项的项目测试，超越国标122%，而印象最深的是电池包针刺试验、热扩散试验以及48小时浸水试验。
对于针刺试验，之前已经有相当多的汽车品牌已经做过类似的，原理其实很简单，就是用钢针穿过电池包时，观察电芯是否因为破坏起火，而极氪001的"极芯"电池在经历针刺过后只是轻微冒烟，整个过程没有发生起火、爆炸，达到了新能源车现有的最高安全标准。
比针刺实验更重要的，是热失控实验。极氪技术人员首先加热电池单体，待单体升温至800℃时切断加热。在电池包热扩散之前，技术人员面前的电脑及时收到了热失控提醒，此时电池包未出现冒烟起火现象。
热失控提醒对于生命安全有着重要意义，驾驶者与乘员将可以先于烟、火等明显迹象前收到预警，及时的提醒也可以为逃生争取宝贵的时间。
极氪技术人员还表示：“系统不会等到这么晚才预警”。据了解，极氪001电池包中，系统每10秒即向云端传输电芯的状态，云端可以早早的预知危险。
极氪001配备了自研BMS系统，车端、桩端、云端可以做到三端协同，可完成7x24小时实时诊断。BMS系统掌握核心底层技术，它负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。
此外，在如车身骨架等被动安全方面，极氪 001以全球超五星安全标准打造高强度车身，车身综合刚度达到40000N·m/deg，不仅具备15柱侧碰、正45º脱轮卸力，正面25%偏置碰撞等标签性安全技术，还具有高强度一体化设计，通过202项系统级严苛测试，无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等，都做了充分考虑，进一步提升电池的安全以及行车安全。
高效率才是出行无忧的绝佳办法
以目前技术发展的速度来看，续航里程已经完全不是问题，毕竟已经有很多车型跨入700km+的时代，极氪001也包括在内，最长续航可以达到712km。
当下新能源车最大的困惑还是在外补能效率的问题，如果充电时间能够控制到半小时以内，我想肯定会有更多的消费者会选择纯电动车。
目前，极氪的电机分别来自于日电产和威睿，两款电机在参数表中的扭矩数据略有差别，不过搭载两款电机的车型轮端扭矩均为3840Nm。
所以在极氪001上，他们保证了长续航的同时，也提高了补能效率，首先是极氪自研的360kW极充桩，不仅线缆外径小于25mm，还可以承载最大电流 650A，使得电量低于10%时，短时间内可以到达接近200kW的充电功率，从而可实现充电5分钟NEDC续航增加120km"的补能速度，当然这一切还得在实际体验后再下结论。
提高效率的另外一种办法就是优化三电系统的效率，目前极氪001的电机分别采用来自于日电产和威睿，这两台电机均有首次量产的三合一扁线技术，可以增加槽满率提升功率，提升散热能力。
此前有网友对极氪换国产电机感到不满。事实上，日电产确实投身制造三合一电机较早，不过威睿的电机可并不差哦。在轮端数据与实际体验方面，两种电机并无差别。