3年疫情，让我从一个朝九晚六的社畜变成了一个自由职业者，虽说没以前那样稳定，但好在非常自由，能做自己想做的任何事。而这段时间严格的防控终于要结束了，终于有机会带上女朋友出去放飞了！所以就把买车计划提上了日程。
我的预算就12万，硬派越野是不用看了，轿车更是直接pass，毕竟底盘太低、空间太小，不适合自驾，所以只有SUV，但现在的SUV真的太“素”了，无论是颜值、配置等都大差不差，没有什么特点，而且普通的城市SUV似乎也只适合在城市道路开，因此买车这事儿也就先暂停了，直到有次我在看某大V的自驾笔记，看到他开着哈弗酷狗去挑战大坡和交叉轴，顿时我就来了兴趣，老实说，哈弗我是了解的，但我这个层面的“了解”只是停留在H6和大狗，那酷狗到底是个什么样的车呢？抱着试一试的心态，我就到店里去了解了一番。
到店第一眼：颜值没的说
展厅里的放的是一台绿色的展车。有一说一，实车确实要比图片好看，光是这个车身颜色，图片和实车看上去就完全是两码事。另外就是它的造型也确实挺潮的，方方正正的车身、简单粗壮的线条再加上整车黑化的运动套件，可以说既野性又炫酷，比那些大街上圆润造型的SUV好看多了。内饰也是够可以的，黑绿的撞色设计是真的酷，用料也是够“狠”，我仔仔细细的摸了一遍，基本能碰到的不是皮的就是软的，中控台的下方还有碳纤维饰板，就内饰的做工和用料来说，哈弗酷狗是我这段时间看的所有车里最走心的。
功能感受：空间大、配置好
另外就是哈弗酷狗的实用性也是没的说。首先是空间，4520mm的车长和2710mm的轴距使得哈弗酷狗的腿部空间是真的大，我180的个头坐在后排还有2拳多的空间。头部空间也很不错，这还要归功于它方方正正的车身给头部预留了较大的空间，所以坐在后面一点也不会感到压抑。最关键的还是后备箱，它的容积有493L，扩展后可达1298L，别说就我和我女朋友2个人自驾游，就算是我带上几个朋友一起出去也不用担心行李和空间的问题。
同时，销售还给我介绍了哈弗酷狗的配置，像L2级的智能驾驶辅助、360度全景影像、胎压显示这类的安全配置是全系标配。我个人比较在意的是360度全景影像，虽说这个级别的很多国产车都全系标配，但是就我这段时间试驾过的大多数车来看，它们的成像效果和显示真的挺差，白天可能还好，要是到了晚上就真的特别“渣”，而哈弗酷狗这一点就非常不错，显示的非常清晰，而且它还带底盘透视功能，也就是说自驾遇到复杂的道路，也不用担心底盘剐蹭的问题。
试驾感受：好开、过瘾还靠谱
之后我就让销售给我安排了试驾。这套1.5T加上第三代7DCT湿式双离合变速器的动力组合开起来就一个字——“爽”，调节到运动模式后，动力是真的猛，无论是起步还是超车，动力都是随叫随到。我特意在车速20km/h的时候试了一下，踩一下油门再松一下，出乎意料的是没有我想象中的顿挫感，试驾员可能也是看出了我的意图，给我做了解释——哈弗酷狗用的是第三代7DCT湿式双离合变速箱，已经完美解决了低速顿挫、换挡不平顺的问题，所以开过哈弗酷狗的人会觉得它非常好开。
还有就是我想试一下哈弗酷狗的四驱，正好前几天我们这里下了场暴雨，试驾员知道有条积水的烂路，所以就直接开了过去。就通过性来说，196mm的离地间隙+420mm的涉水深度，小水沟走的那是相当轻松。而在通过泥泞水坑的时候，轮胎突然有一下子打滑，让我顿时有点紧张，好在试驾员让我稳住油门和方向，这时候能感受到四驱开始工作，将动力分配给各个轮胎，整个过程有惊无险，也是顺利通过。
结尾：
试驾结束，我基本就确定了哈弗酷狗，之后就是和销售之间的“博弈”，不过现在也是年底了，优惠确实不少，像0首付、36期0息、0月供这3种你随便选，另外它的发动机和变速箱这类的核心零部件都是首任车主终身质保，还额外送了我3年6次保养，以及尊享服务+娱乐服务3G/月不限速流量3年免费、智享安全包（指导价3999元）、温暖呵护包（指导价2999元）五折选购等多重优惠，诚意绝对是够够的，所以我也没多想，当天就付了定金，期待我提车后再来更新我的用车日记。